Всем доброго времени суток! Появилось какое- то кляцканье при работе двигателя при чем периодами. Периодичность 2-3 минуты. На видео слышно как звук прекращается, далее он постепенно увеличивается и опять прекращается. Прогретый двигатель ведет себя также. По ощущениям со стороны цепи грм. При чем увеличение количества оборотов никак не влияет только период по времени уменьшается.может кто то сталкивался с таким? Машина сх5 с двигателем 2,5. Пробег 225 т. км. Масло меняю с периодичностью 7-8 т. 5в30 маздовское.неужели цепь подошла?

Похоже, что это не классическая растянутая цепь, а именно фазик (VVT) начал умирать. Описанная периодичность прям его фирменный признак. Цепь, если растягивается, обычно шумит постоянно: холодный запуск характерный металлический треск, на прогретом постоянное подзвенивание на определённых оборотах. А вот когда звук появляется, потом постепенно затихает, потом снова нарастает, это почти всегда заклинивающий регулятор фаз на распредвале, особенно на пробеге 200+ тыс. Там когда механизм начинает изнашиваться, он то держит давление масла, то сбрасывает, поэтому и получается такой циклический «клац-клац-клац. тишина - и снова клац». На обороты это обычно почти не влияет, потому что проблема именно механическая/гидравлическая внутри самой муфты.

Плюс у CX-5 2.5 это распространённая болячка - после 180–200 тыс многие меняют либо фазик, либо фазик вместе с цепью в комплекте.

Проверьте уровень и состояние масла (если жидкое и сильно угольное, то может усугублять ситуацию).Давление масла (если падает значит фазик работает хуже).

90% что фазорегулятор на впуске. Цепь может быть уже подуставшая, но она не даёт таких периодичных циклов. Так что, скорее всего, готовься к замене фазика, а заодно и посмотреть состояние цепи/натяжителя, чтобы потом дважды не лазить.