mazda 3 (bk) Передние рычаги - замена сайлентов? (Фото)

[16 RUS]

Отписываюсь - сайленты 34526 01 подходят, болты можно оставить штатные. Правда, поставить мне не удалось, закис один из болтов, но не доверять уважаемому Эдуарду из ПК-моторс у меня нет оснований.

 

+1

 

34526 01 подходит, болты штатные. Запрессовывается легко, на замену ушло 30 мин.

[SilverGerald]

Всем привет, уважаемые одноклубники!

Послушайте моего совета!

НЕ ПОКУПАЙТЕ рычаги и задние стойки стабилизатора китайской фирмы AKITAKA. Редкостное дерьмо! Отслужили на моей матрёшке 7000 км. Подчеркну! При АККУРАТНОЙ езде. :sm183:

Мой пример не единственный. На 626 мазду моего друга в прошлом году покупались передние рычаги той же фирмы. Отслужили около 4 тысяч км!!!

Напрочь ломаются шаровые опоры и рвутся сайлентблоки!!!

 

Спасибо за внимание! ;)

[Deteena]

НЕ ПОКУПАЙТЕ рычаги и задние стойки стабилизатора китайской фирмы AKITAKA. Редкостное дерьмо! Отслужили на моей матрёшке 7000 км

 

об этом стоило подумать когда брал их по 50р :lol:

 

из рычагов тока лемфодер болеменее вытягивает...

[Remis]

А может кто-нибудь подсказать номера передних сайлентов лемфердер?

А то рычаг не охота за 10к менять.

И шаровые какие лучше поставить?

[lovkii1566847069]

А может кто-нибудь подсказать номера передних сайлентов лемфердер?

А то рычаг не охота за 10к менять.

И шаровые какие лучше поставить?

Если под замену и саленты и шаровая, то целесообразнее заменить рычаг в сборе.

Саленты: 34526 01

31938 01

[Remis]

Если под замену и саленты и шаровая, то целесообразнее заменить рычаг в сборе.

Саленты: 34526 01

31938 01

Ну пока я только увидел потрескавшуюся резину на заднем. Просто уже все поменял спереди. Вот думаю может сразу и шаровые махнуть, раз уж снимать. Просто рычаг в сборе оригинальный небюджетно совсем

[Mitod]

шаровые долго ходят, не заморачивайся. Точно так же мне сказали в сервисе на счет передних сайлентблоков рычага(маленькие).

[Remis]

Ну у меня все спереди новое стоит кроме рычагов. А дребезг все равно есть. Вот и фиг знает как лучше поступить. Наверно все таки пока сайленты махну

[Mitod]

Особо заметен стук при медленом движении с повёрнутым рулем и проезде на скорости мелких неровностей.

На хорошо подубитом сайленте видны отслоения резины, следов вытекания масла уже не остаётся. На начальной стадии можно заметить вытекающее масло.

[Remis]

Тут теперь вопрос по рычагам возник. Есть оригинал с кодом C51334300/C51334350, а есть B32H-34-350E/B32H-34-300E

Какие у кого мнения? Просто разница в цене существенная выходит

[vitas_lgua]

Поставил себе на днях C51334350 вместо B32H-34-350А. С виду обычный фордовский рычаг, - добротный, на теле рычага выбито "фомоко" сайлентблоки тоже фордовские запрессованы. Стал как и надо, теперь с правой стороны тоже самое буду заказывать, действительно бюджетнее выходит если менять рычаг в сборе, применяя указанную оригинальную замену судя по кроссам, которые выдает при поиске интернет-магазин...

[sadxgun1566847824]

Менял у себя сайленты , остался доволен , перед тем как решать сайленты или рычаг , заехать на развал и посмотреть не погнут ли рычаг (у тебя видимо удар был сильный что и стойка и салент,не мудренно что и рычаг мог деформироватся)у меня такое было , поменял сайленты доволен как слон , машинка стала как качОк сбитенькая не расхлябанная , заезжаю на развал ,а у меня отклонение правого колеса в два раза больше чем левого...менять рычаг.

По сайлентам скажу FEBEST ни когда не ставить тока немца Lemferder.

З.Ы пришло мне два Lemferder'a , ставим на левый рычаг идеально сел , запревсовали всё ок; ставим на правый, а он на нем крутится-вертится, как хочет диаметр отверстия больше на 1мм , а должен быть чуть-чуть меньше чем штык на рычаге , но мастер у мну нормальный взял рычаг и точечной сваркой наварил точек маленьких штук 10 , потом шлефанул болгаркой и все село идеально , уже 30тыс. и все гуд!

З.Ы.Ы. У Lemferder'a другой шаг резьбы поэтому нужно купить болты ,я купил за копейки на базаре ;)

Изменено 21 сентября, 2011 пользователем sadxgun

[Remis]

Заказал себе C51334350/C51334300. Через пару недель посмотрим как встанут

[Mitod]

З.Ы.Ы. У Lemferder'a другой шаг резьбы поэтому нужно купить болты ,я купил за копейки на базаре ;)

это у фордовского другой шаг резьбы, люди выше писали берите lemferder 34526 01 и ничего менять ненадо, родные болты подойдут.

[Remis]

Поставил левый рычаг. Все нормально подошло. А вот правый не получается снять, т.к. не откручивается болт переднего сайлента (9YA0-21-430B). Болгаркой видимо резать придется. Кто-нибудь знает где наподобие болт найти, а то оригинал за 500 рублей это слишком :blink:

[vitas_lgua]

Привет, а ты не успел посмотреть чем же все-таки отличается рычаг, который мы заказали как оригинальная замена от того, который стоял на машине. А то я пока думал забирать мне старый (снятый с машины) или нет - его забрал кто-то другой и след простыл...

[Remis]

Ну у меня на машине стояли рычаги с так называемыми демпферами. На новых рычагах отверстия есть чтобы прикрутить их,, но резьбы нету, соотвественно не прикрутишь. Больше отличий не нашел

[kazoom]

если один сайлент менять то лучше один и поменять, а если шаровая и два сайлента ,то лучше рычаг!!!!

Надо еще смотреть на общий износ. Если вдруг сайлент навернулся рано, относительно всего рычага, то можно подумать о замене сайлента. А если как у некоторых на 100 000, то и думать нечего - рычаг однозначно. Там на мнем еще и шаровая в сборе.

 

Иначе это все дороже выйдет. Снятие установка рычага на сервисе обойдется в 15-20% его стоимости нового оригинального.

 

Если рычаг стоит 6000 оригинал, допустим работа рублей 900 (в соседней теме такую цифру называли). Итого 7000.

 

Если менять сайлент, то это сам сайлент - около 1000. + работа. А работа по замене сайлента подороже встанет чем просто замена рычага. Штуки полторы уже наверно возьмут. Это 2500. При этом меняется только 1 сайлент. Не считая других и шаровой.

 

Вот и посчитайте. 2 раза скинуть рычаг для замены сайлента/шаровой это уже почти цена нового рычага.

 

З.Ы. Скупой платит дважды.

[AzEsmЯ]

менял россыпью:

салейнт задний - LEMFÖRDER 3452601 - 965р

салейнт передний - LEMFÖRDER 3341201- 296р.

шаровая - FEBI BILSTEIN 29357 -802 р

+2 болта (0р. -нюанс)

2063.00 р

 

+ стойка стаб - FEBI BILSTEIN 22408 - 650 р. (LEMFÖRDER 2949901 не оказалось в наличии - 876 р.)

всего 2713 р. х 2 шт.

персс+сварк - 500+300 р. = 800 р. - автосервис

пиво 4 шт. (без него никак!! искл. если после ремонта куда то ехать собрались - тогда 3 шт )))))))))))) )

время факт - 8 часов.

 

 

по процессу - снятие установка рычага - это: поднять на домкрат (идеал -подъемник - мой вариант) -снять колесо - открутить 4 болта/гайки -снять + обратный порядок - прим. по времени по свежим гайкам должно занять не более часа-полутора на обе стороны с пивом,

но это без нюансов....

 

из нюансов (2.0 мех 113 т.км) -не нашел подобных случаев описаных на форуме при проведении этих работ

болт крепления переднего сайлентблока - закис во втулке салейнтблока - с обоих сторон - это попадос! болт крутится в гайке (спс ВД). но не выходит из проушины подрамника - не дает салейнтблок. WD не справилосьа лил и ждал много + износ салейнблока вследствие чего он проворачивается в рычаге.

консультация с бывалыми показала, что подобная ситуация лечится хирургическим способом - режется старый рычаг, потом вырезается из подрамника оставшаяся часть. - вариант изначально был не мой.. пришлось выкручиваться

в итоге - расковырял резинку, срезАл салейнт кусками болгаркой. после чего куски болта со втулкой были извлечены. дальнейший обзор кусков показал. что болт закис по всей длине втулки - так что вд -шка не помогла бы все равно. страшно неудобный и неприятный этап работ. (4 часа на 2 салейнта)

как следствие пришлось вызвонить знакомых и заслать за болтами. повезло. привезли практически оригинал. но БУ. но бесплатно %) - повезло

далее автосервис - распотрошили рычаги (задний сайлент порвался. внутреннюю втулку надрезали болгаркой)

запрессовали обратно. (1 час )

при запрессовке шаровой - надо обратить внимание на два момента

1. запрессовывать БЕЗ пыльника - его можно легко повредить в процессе, тогда придется искать подходящий ПЫЛЬНИК. плюс проверите наличие смазки (в моем случае была).

2. при повторном запрессовывании прочность соединения может быть недостаточной. посему прибегнули к дублированию крепежа сваркой (3 точки по периметру соединения)

 

обратная сборка происходит в приподнятом настроении, с нанесением на весь крепеж слоя смазки (полчаса).

передний болт на рычаге затягивается под нагрузкой (позже, на яме)

 

пока не поставили рычаги - в плане доступа удобно заменить стойки стаб-ра.

нюанс - сорванные шлицы крепежа могут добавить до полутора часов геморроя на одной гайке (профилактика -WD. лечение -болгарка)

 

в итоге: бюджет 6226 - детали, 8 часов времени. пиво, 2 болта (9YA0-21-430B Болт с двухгранной головкой)

 

Оф.предлагает : замена рычага - 720 р. рычаг - 6908.00 р.

замена стойк стаб-ра - 300 стойка 900-1500 р.

х 2 стороны

(в сборе рычаг - оригинал от 5900 - у mazdovod а, TWR - от 3900)

[oromsmol]

Взял на передние рычаги сайленты Lemforder:

3341201 - передние

upload photo

 

3452601 - задние

anonymous picture upload

 

Подвеску ковыряю первый раз. Поэтому визуально определить качество не могу. Надеюсь на форумчан.

 

Смущает вот что. На всех сайлентах явно механически затерты цифры/буквы на резинках:

anonymous picture upload

temporary image hosting

upload picture

temporary image hosting

 

Вопрос: чей та? Заказывал в Автодоке в первый раз - может у них такая фишка? Может мне Фебесты какие подсунули?

 

По ценам кстати:

3452601 (2 шт) - 1773,54 р

3341201 (2 шт) - 500,68 р.

Итого: 2273 р. за обновление передних рычагов.

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем oromsmol

[Stasy]

oromsmol, уже не первый раз я наблюдаю фото "Лемфёрдера" с затёртыми номерами.. :rolleyes: С одной стороны, это такие запчасти, которые не прошли входной контроль: заводская отбраковка, то есть. С другой стороны - у меня двое знакомых на свои Audi поставили такие же "Лемфёрдеры" со спиленными номерами, и пока жалоб от них на рычаги и сайлент-блоки я не слышала. :)

[oromsmol]

С одной стороны, это такие запчасти, которые не прошли входной контроль: заводская отбраковка, то есть.

Не радует, если честно :mellow:

 

Я еще слышал версию о том, что это избавление от каких-то там пошлин. Типа нет наименования завода изготовителя - идет через границы уже не как изделие, а как сырье. Ну или как-то так...

[Stasy]

это избавление от каких-то там пошлин.

 

Интересно бы узнать, от каких! :lol: Я тоже слышала эту сказочку от продавцов.

[oromsmol]

Рассматриваем фотки на местном форуме, мнение оттуда про затиры:

треугольник это значек лемфа, запилена скорее всего лейбла оригинала, для которой эта запчасть поставляется, т.к. лемф сам не может продавть запчасти, например с шильдиками bmw, поэтому их спиливает перед продажей. Очень распространенное явление.

То что это отбраковка, вряд-ли. Маркетинг такой...

:blink:

[Stasy]

oromsmol, это всего лишь мнение. Как впрочем, и наше с Вами.

Однако, я бы хотела заметить две детали:

1. Таможне без разницы, кто производитель запчастей, "проценты" не зависят от бренда, не так ли???

2. Даже если предположить, что запчасти с "затёртыми" номерами предназначались для конвеера или авторизованных сервисов, то это тем более говорит о том, что запчасть была отбракована. Лучше, когда эти же детали "лемфёрдера", но с номерами и лого автопроизводителя ( Audi, BMW, и т.д. ).

:)