Мойка двигателя

[lovkii1566847069]

Всегда мыл на всех машинах и керхером тоже. Проблем никогда не возникало. На современных авто их просто быть не должно - всё спрятано от прямого попадания струи. Лишь только аккумулятор после мойки стараюсь обсушить (обдуть).

Классно когда движок девственно чистый. А то часто у безупречно вылизанной машины под капот заглянуть страшно...

[asrmo]

на волге чтоб не залить колодцы и в частности свечи делал так: берется паролон,режется на полоски и заталкивается в колодец вокруг свечи...т.е. если даже родные резиновые уплотнители не выдержат и пропустят воду,то она впитается паролоном и не будет болота в колодце...

 

а вообще простое правило - не направлять на генератор,на АКБ,на радиатор,на свечи и катушки,особенно под уплотнители свечных колодцев...максимум ВЕРТИКАЛЬНО направлять на катушки.

 

у себя когда мою,то в пакеты-маечки одеваю генератор,акб и т.к. катушки отдельно стоят на двигателе(не мазда) то их еще...

[Hamstik]

мыл на всех машинах что то около 8 штук. проблемы были только с продукцией ваза. Плюс мойки в том что когда смываешь грязь с движка он меньше греется плюсом промываешь радиаторы опять же лучше охлаждение ну и красотища соответственно, в среднем мыл не часто 2 раза в год. чаше смысла не вижу не успевает пачкаться. То что датчики закрывают пакетиками да тоже такое видел но как тут правильно написали на нормальных машинах вода не везде попадает так что не парься. Единственное что надо учитывать когда на мойку приезжаешь чтобы движок был не сильно горячий и чтобы мойщик тебе не очень холодной водой его сперва окатил. а то перепад температур и блок остывает быстрее чем поршня и кольца. После мойки рекомендуется продуть все датчики из компрессора воздухом. ну и в идеале дать постоять ночку в тепле особенно зимой.