mazda 3 (bk) Холодный впуск своими руками

[frostf]

1. Как известно, плотность холодного воздуха больше, чем плотность горячего. Штатная система впуска забирает воздух, в основном, из подкапотного пространства, где воздух горячий. Соответственно, холодный впуск обеспечивает забор воздуха из того, места, где воздух более холодный.

2. Типа, форсировка двигателя. Более холодный воздух - более плотный, следовательно, чем больше воздуха попадает в камеру сгорания, тем больше топлива можно лить в камеру сгорания. Отсюда получаем небольшой прирост мощности.

 

 

Если доверять этой теории! Получается следующее!

Зимой, когда на улице минус, двигатель должен уходить по мощности в плюс? Что-то не особо верится

[мех@ник]

Если доверять этой теории! Получается следующее!

Зимой, когда на улице минус, двигатель должен уходить по мощности в плюс? Что-то не особо верится

На самом деле так и есть... зимой движок чуть порезвей, но на разгоне с места это никак не сказывается, т.к. основная часть мощности уходит в букс колес на скользком покрытии :D

[orloited]

Если доверять этой теории! Получается следующее!

Зимой, когда на улице минус, двигатель должен уходить по мощности в плюс? Что-то не особо верится

Можешь верить, а можешь и нет, но это правда. Зимой двигатель прибавляет в мощности, а, например, в горах, где воздух разреженный - теряет.

[tvv1566847279]

Можешь верить, а можешь и нет, но это правда. Зимой двигатель прибавляет в мощности, а, например, в горах, где воздух разреженный - теряет.

факт такой имеется.

 

Эта... даю идею для холодного впуска.

 

брать воздух из системы вентиляции салона :D

при включеном кондее он будет охлажденным.

 

как ручное творчество и смекалка - неплохо.

а как практическое приложение - какая то ерунда :(. уверен, кроме самовнушения эффекта нет.

[orloited]

Эта... даю идею для холодного впуска.

 

брать воздух из системы вентиляции салона biggrin.gif

при включеном кондее он будет охлажденным.

 

как ручное творчество и смекалка - неплохо.

а как практическое приложение - какая то ерунда ac.gif. уверен, кроме самовнушения эффекта нет.

Думаю, что такой вариант нецелесообразен. Прирост мощности от такой задумки будет меньше, чем потери от работающего кондея. Закон сохранения энергии никто не отменял. Уверен, что твое предложение - прикол чистой воды :D

[tvv1566847279]

Уверен, что твое предложение - прикол чистой воды :D

ты знал! :rolleyes:

 

однако ведь все ездят летом с кондеем!

и я уверен отключают его с целью прироста мощности в очень редких случаях и далеко не все.

[bolobol]

ты знал! :rolleyes:

 

однако ведь все ездят летом с кондеем!

и я уверен отключают его с целью прироста мощности в очень редких случаях и далеко не все.

просто он не так чувствуется, вот я езжу иногда на витзе подруги там литровый двигатель, так в гору едешь и выключаешь кондер, так сразу как будто закись включаешь :D

[gera]

МПС - блин......

На 1.6 подходит тюнинг???

[asrmo]

Gеra, а глаза поднять наверх этой страницы?СЛАБО? написано что нет...конструктив совершенно разный...и 2.0 это а не мпс

 

прочитал еще раз...старания на 5 а итог мнительный...во впуске стоят камеры не только для заглушения ,но и для устранения пульсаций воздуха,возникающих во впуске...так что убрав их может быть снизу и почувствовал разницу,а на верхах должно было ухудшиться...надо смотреть и сравнивать по стенду,чтобы было объективно.

[F-A-Q]

пора на 1.6 колхозить, надо в лера мерлен заскочить, наверняка там есть всё для тюнинга)

[Deteena]

афтар маладэц.... единственное НО ... труба изнутри гладкая? только стыки или она внутри ступенькой как бы?

[blingoreliy]

мех@ник, после переделок шиться нада палюбому

[мех@ник]

афтар маладэц.... единственное НО ... труба изнутри гладкая? только стыки или она внутри ступенькой как бы?

Стыки изнутри заподлицо (без нахлёста), нахлёст только снаружи. Так что внутри труба получается гладкая...

В самой нижней точке трубы просверлил отверстие 2мм для стока воды, т.к. при сильном дожде немного подсасывает воду сверху...

 

мех@ник, после переделок шиться нада палюбому

Шиться надо и без переделок :D

[c017yx]

мое мнение-фигня полная! не зря производители холодных впускков их продувают и делат форму только после продувки, я сильно сомневаюсь что твой "впуск" чето дает, кроме вида канализационной трубы под капотом (не обижайся) лучше бы поэкономил пару недель -месяц и поставил грамотный впуск injen cai к примеру, сам на нем катаюсь и звук отличныйи прирост есть...

[DemoN290]

Ну а теперь вопросы, господа...

 

Эта переделка бессмысленна. Во-первых, даже если при идеальных условиях прибавка мощности будет 5% (хотя ее не будет) то это 5% от 105 ЛС = 5,25 ЛС и только на высоких оборотах т.е. она никак ощущаться при повседневной эксплуатации не будет (Вы часто ездите на оборотах 5 -6 тыс?)

Во-вторых, для получение мало-мальски заметной прибавки нужно комплексно дорабатывать впуск и выпуск, лучше менять их, а это стоит не один рублик, а результат, я имею ввиду соотношение количество вложенных денег на ЛС прибавки будет неочень.

Вообще, по-моему атмосферные машины не для гонок, а просто чтобы ездить.

[мех@ник]

Ну а теперь вопросы, господа...

 

 

Эта переделка бессмысленна. Во-первых, даже если при идеальных условиях прибавка мощности будет 5% (хотя ее не будет) то это 5% от 105 ЛС = 5,25 ЛС и только на высоких оборотах т.е. она никак ощущаться при повседневной эксплуатации не будет (Вы часто ездите на оборотах 5 -6 тыс?)

Во-вторых, для получение мало-мальски заметной прибавки нужно комплексно дорабатывать впуск и выпуск, лучше менять их, а это стоит не один рублик, а результат, я имею ввиду соотношение количество вложенных денег на ЛС прибавки будет неочень.

Вообще, по-моему атмосферные машины не для гонок, а просто чтобы ездить.

1. не от 105, а от 150: = +7,5% = 158 лысых поней :P

2. Полка макс. момента на 2.0 начинается с 4000 и до 5600RPM

3. "по-моему атмосферные машины не для гонок" - ну да Ferrari F430, например, "просто чтобы ездить" :D