Следующая тачкО

[Deteena]

не дав сходу нужного ускорения.

 

тут согласен :)

[TraNCer1566847895]

лучше питсот добавить и м1 под окном

а вот еще + пицот надо задуматься) Есть также ауди РС3

Audi RS3 2.5 TFSI quattro AMT 2 350 000 р 250 км/ч 4.6 с 2480 смі 340/5400 9.1 л :wub: :wub:

и разгон быстрее, и расход меньше, да и цена вкуснее)

И дело не в том, что езжу на ВАГ. Эмка конечно обладенный аппарат :bs:

[Lexan1566847304]

Нельзя просто давить... Не получишь ты этого на Д режиме. Как только отпустишь газ, автомат МГНОВЕННО переключится вверх... Ну вот как ты заставишь автомат не переключаться вверх? Плюс решишь топить, он не факт, что сразу скинет нужное кол-во передач, может начать последовательно скидывать, не дав сходу нужного ускорения.

 

По поводу разгона до 100кмч тоже не 100%-ый факт, хотя на каких то машинах может это и правда... Тут же тоже есть, чем поиграть... Так что на разных машинах может быть по-разному...

Скажу за свой Тигуан. При нажатии педали в пол, поведение в режимах драйв и спорт не отличается. В мануале написано, что в зависимости от режима меняются только обороты переключений вниз/вверх.

[Deteena]

еще + пицот надо задуматься) Есть также ауди РС3

 

 

ауди "гонка" это очень стремно :D

 

они 2,0 уже несколько лет от масложора починить немогут

[Lis]

гольф Р-ка курит в сторонке

походу щкода ириска ещё и выпивает..

[Deteena]

И дело не в том, что езжу на ВАГ

 

 

вово... уж лучше шкоду, чем кольца ;)

[TraNCer1566847895]

они 2,0 уже несколько лет от масложора починить немогут

там 2.5 :rolleyes: согласись что аппарат достойный и в качестве выбора подойдет

[Deteena]

аппарат достойный и в качестве выбора подойдет

 

там дсг?

 

с дсг все машины идут мимо "выбора"... сугубо имхо

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Deteena

[TraNCer1566847895]

с дсг все машины идут мимо "выбора"... сугобо имхо

s tronic 7 ступка

[Deteena]

s tronic 7 ступка

 

 

о как зашифровал...панятно :lol: :lol: :lol:

[Erex]

Скажу за свой Тигуан. При нажатии педали в пол, поведение в режимах драйв и спорт не отличается. В мануале написано, что в зависимости от режима меняются только обороты переключений вниз/вверх.

 

Вот ты пишешь противоречащие друг другу вещи... Значит поведение не меняется, но обороты, когда автомат переключится вверх поменяются... Как так?

Ну ладно тупой разгон тапка-в-пол. Но почему вы усердно игнорируете момент, что автомат будет поддерживать более высокие обороты все время, будет устраивать серьезные задержки, прежде, чем поднять передачу в случае отпускания педали газа и т.д.? Как вы это сможете смоделировать на драйве?

И вообще, изначально то речь шла, что, если автомат перевести в спорт-режим, то обороты в среднем подрастут... Не надо конвертировать её в тему, как будет работать автомат при кикдауне.

[Deteena]

Ну ладно тупой разгон тапка-в-пол. Но почему вы усердно игнорируете момент, что автомат будет поддерживать более высокие обороты все время, будет устраивать серьезные задержки, прежде, чем поднять передачу в случае отпускания педали газа и т.д.? Как вы это сможете смоделировать на драйве?

И вообще, изначально то речь шла, что, если автомат перевести в спорт-режим, то обороты в среднем подрастут... Не надо конвертировать её в тему, как будет работать автомат при кикдауне.

 

ну ессно они подрастут от переключения в С.... а вот есть ли смысл в этом на дизеле нипанятна...

 

у меня в спорте держит обороты 2000.... на этих оборотах у меня уже доступен мах момент а на Д 1500 оборотов.... пока педаль нажимаешь опять уже мах момент.

 

наверно на бензинках это больше похоже на полезную функцию ;)

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Deteena

[Lexan1566847304]

ну ессно они подрастут от переключения в С.... а вот есть ли смысл в этом на дизеле нипанятна...

 

у меня в спорте держит обороты 2000.... на этих оборотах у меня уже доступен мах момент а на Д 1500 оборотов.... пока педаль нажимаешь опять уже мах момент.

 

наверно на бензинках это больше похоже на полезную функцию ;)

Думаю, смысл есть. Я почти всегда в С езжу. На Д он слишком рано на повышенную переключается, двигателем хуже тормозит. Если газ не сильно продавишь, может на пониженную не перейти и тд.

[Deteena]

Думаю, смысл есть. Я почти всегда в С езжу. На Д он слишком рано на повышенную переключается, двигателем хуже тормозит. Если газ не сильно продавишь, может на пониженную не перейти и тд.

 

ставь вторую турбину и не мучай коробку :D

[Deteena]

Американские дилеры BMW обзванивают владельцев автомобилей M5 и M6 2013 модельного года и просят их не ездить на этих машинах. Немецкий производитель опубликовал список VIN-номеров автомобилей, которые подлежат отзыву по причине возможного падения давления масла в двигателе. Причем BMW запретила пригонять автомобили в сервис – за ними будут высланы эвакуаторы, которые и доставят их в ремонт.

 

Как говорится в официальном сообщении, размещенном на форуме владельцев BMW, отзыву подлежат купе и кабриолеты M5 и M6 2013 модельного года, оснащенные битурбированными двигателями S63TU. Маслонасос в некоторых из таких моторов имеет дефект, из-за чего давление масла может внезапно упасть, что приведет к поломке двигателя.

 

Также BMW приостановила продажи автомобилей указанных моделей в США до тех пор, пока все собранные экземпляры не пройдут проверку.

[Bl@ckM@zd@]

обзванивают владельцев автомобилей M5 и M6 2013 модельного года и просят их не ездить на этих машинах

Ты из будущего? :blink:

[Stasy]

Ты из будущего?

 

Модельный год всегда идёт впереди года выпуска. То есть, автомобиль 2012 года выпуска считается автомобилем 2013 модельного года. :)

[barseek1566846977]

ну что ты будешь делать

[Erex]

ну ессно они подрастут от переключения в С.... а вот есть ли смысл в этом на дизеле нипанятна...

 

у меня в спорте держит обороты 2000.... на этих оборотах у меня уже доступен мах момент а на Д 1500 оборотов.... пока педаль нажимаешь опять уже мах момент.

 

наверно на бензинках это больше похоже на полезную функцию ;)

 

Ну, правильно делает твой автомат в спорте! ;) Этож БМВ B) Момент сам по себе - хорошо, но для трактора навоз на тачке катать в первую очередь, для наиболее эффективного разгона совсем не обязательно попадать в зону максимального момента полностью, точнее не на всех моторах так правильно!

 

ставь вторую турбину и не мучай коробку :D

 

Как раз на дизелях настоящий ад для коробок! Именно на них ставят усиленные и тяжеленные коробки. И это не смотря на обороты!

 

Большой момент дизелей, особенно на низких оборотах, значит сильные ударные нагрузки на трасмиссию.

 

Думаю, смысл есть. Я почти всегда в С езжу. На Д он слишком рано на повышенную переключается, двигателем хуже тормозит. Если газ не сильно продавишь, может на пониженную не перейти и тд.

 

Вот ты мне объясни... Видно сразу, что любишь езжу по-динамичней... Так зачем надо было брать дизель, чтобы потом его чиповать и кататься на коробке в Спорт-режиме? :blink: Я за все время в спорт и ручной режим коробас только побаловаться и посмотреть, что это, пару раз переводил... :ph34r: Спорт мне показался издевательством над мотором, а ручной слишком жестко переключает передачи, т.к. сложно синхронизовать газ с моментом переключения и получается, что мотор успевает подкрутиться в момент переключения...

[Lexan1566847304]

Вот ты мне объясни... Видно сразу, что любишь езжу по-динамичней... Так зачем надо было брать дизель, чтобы потом его чиповать и кататься на коробке в Спорт-режиме?

Никогда на дизеле не ездил решил попробовать. Плюс пробеги в год по 40 тыщ.

 

Спорт мне показался издевательством над мотором, а ручной слишком жестко переключает передачи, т.к. сложно синхронизовать газ с моментом переключения и получается, что мотор успевает подкрутиться в момент переключения...

Ну люди то как-то на "механике" умудряются ездить. На дизеле в ручном режиме все четко и в С и в Д. Часто двигателем подтормаживаю "лепестками". На С в пробке лучше, он стартует с первой и не так быстро скорость набирает.

[Erex]

Ну люди то как-то на "механике" умудряются ездить. На дизеле в ручном режиме все четко и в С и в Д. Часто двигателем подтормаживаю "лепестками". На С в пробке лучше, он стартует с первой и не так быстро скорость набирает.

 

На механике такого эффекта не наблюдается. Ты когда переключаешь передачу, то убираешь ногу с газа и выжимаешь сцепление, соответственно, в момент разомкнутого сцепления мотор не раскручивается газом. На автомате ты нажал подрулевой, а ногу с газа не убрал, возникает момент когда мотор не под нагрузкой с нажатым газом, успевается подраскрутиться, от того возникает более жесткое включение передачи.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем Erex

[Lexan1566847304]

На механике такого эффекта не наблюдается. Ты когда переключаешь передачу, то убираешь ногу с газа и выжимаешь сцепление, соответственно, в момент разомкнутого сцепления мотор не раскручивается газом. На автомате ты нажал подрулевой, а ногу с газа не убрал, возникает момент когда мотор не под нагрузкой с нажатым газом, успевается подраскрутиться, от того возникает более жесткое включение передачи.

Что мешает приотпустить газ?

[Erex]

Что мешает приотпустить газ?

 

Ну в общем это требует некой тренировки, надо четко знать момент и продолжительность... Если ты, предположим, в режиме валилова вваливаешься в поворот и на выходе хочешь раскрываться начать с пониженной, то надо еще учесть, что электроника может начать чуть заботиться об автомате и момент включения отложить, чтобы снизать нагрузку на коробку, следовательно тебе надо знать, когда начать поддавать... В общем я побаловался, обратил внимание, что у меня так плавно, как в штате все равно не получается и плюнул. Меня Д в полной мере устраивает...

[Maks19801566846956]

объехал пробочку по "полю" ))

[Lis]

объехал пробочку по "полю" ))

неактуально.. нашу "царицу полей" прикурили на неделю..