Кондиционер

[mazdaVOT]

помогите.при езде с включенным кондеем ощущаются небольшие подёргивания,рывки.без кондея всё в норме.или так и должно быть? пробег всего 700 км.

[CeBuK]

Двигатель крутит компрессор кондея, он немного труднее работает при включеном, но чтобы до рывков. опиши подробнее что за рывки, где заправляешься

[mazdaVOT]

держишь постоянно скорость как будто ктото за жопу держит, потом будто пинок под жопу и едет чуть веселее , заправка постоянно Лукойл. без кондея всё отлично просто летит.

[CeBuK]

Съездий к ОД на всякий если все так серьезно, от кондея есть чувство как за зад держут, но пинков никто в этот момент не раздает )))

ну или покатайся до 1к лето кондер, или притрется или ппц неизлечим

[mazdaVOT]

не так серьёзно.наверное год поезжу до первого ТО а там пускай посмотрят чё да как.))

[Гость Uran [238]]

муфта включается - щелчёк! около 30% мощности попадает...  при этом  мозги подают повышение оборотов дополнительным впрыском топлива- таким образом компенсируется нагрузка на двигатель!  рывки могут быть в моменты включения и выключения компрессора. я думаю, привыкните. так на всех машинах происходит.

[CeBuK]

30% имхо многовато. у меня это ощущается на 7-10%. но все зависит от температуры если поставить 15 градусов при 40 снаружи то да 30% вполне вороятно.

 

 

не так серьёзно.наверное год поезжу до первого ТО а там пускай посмотрят чё да как.))

Первое ТО на 5000 обязательно. Незнаю как вас, а у меня 25к за год пробег

[igorek-ahtunk]

да, вот Uran 238 прав, так машина себя ведет при включении компрессора кондера.  я так думаю , автор, что это заметно при небольших скоростях?  на 120 км. не заметно, правильно???

[Osado]

30% имхо многовато. у меня это ощущается на 7-10%. но все зависит от температуры если поставить 15 градусов при 40 снаружи то да 30% вполне вороятно.

 

 

не так серьёзно.наверное год поезжу до первого ТО а там пускай посмотрят чё да как.))

Первое ТО на 5000 обязательно. Незнаю как вас, а у меня 25к за год пробег

Это кто вам такую чушь сказал про 5000?

[vladislav123]

В соответствии с регламентом ТО проводятся 1 раз в 15 000 км. Кто это выдумал насчет обязательных 5 000 км?

По поводу муфты кондея - она отнимает примерно 5-10% мощности двигателя, не более. При езде малозаметно.

[Sattelite]

30% имхо многовато. у меня это ощущается на 7-10%. но все зависит от температуры если поставить 15 градусов при 40 снаружи то да 30% вполне вороятно.

 

 

не так серьёзно.наверное год поезжу до первого ТО а там пускай посмотрят чё да как.))

Первое ТО на 5000 обязательно. Незнаю как вас, а у меня 25к за год пробег

Рекомендовано, но не обязательно. И не первое оно называется, у ОД называют его нулевым... Замена заводского масла (по сути на такое-же, на Dexelia), после обкатки двигателя... Я делал, но не на 5 т.км.,  а чуть позже, потом и на 15...30...45... и вот буду делать на 60, счас пробег 50 т.км. - машина с декабря 2010. И да, я никаких рывков никогда не замечал, небыло, медленно я ехал или быстро.

 

помогите.при езде с включенным кондеем ощущаются небольшие подёргивания,рывки.без кондея всё в норме.или так и должно быть? пробег всего 700 км.

Вас еще много чего удивит в матрешке, к примеру - встаньте перед гаражными воротами ночью, покрутите рулем :) увидите как свет подтухает, или как при заезде передними колесами на горочку багажник "по другому" закрывается... :)

[mazdaVOT]

при 120 конечно не заметно.но первое ТО на 15000 пробега или 1год в зависимости что быстрее наступит..но ни как не 5000

[Marvin00]

Прочитал тему и что-то подобное у себя заметил) но както редко это чувствуется и только на скорости около 20 кмч

И да, если температуру ставить повыше, то потеря мощности мало ощущается, а если на минимум выкрутить, то да, как будто за жопу держат))

[igorek-ahtunk]

 

 

при 120 конечно не заметно.но первое ТО на 15000 пробега или 1год в зависимости что быстрее наступит..но ни как не 5000

 

 

Прочитал тему и что-то подобное у себя заметил) но както редко это чувствуется и только на скорости около 20 кмч

И да, если температуру ставить повыше, то потеря мощности мало ощущается, а если на минимум выкрутить, то да, как будто за жопу держат))

вот-вот и я про что ))). это особенность нашей тачки.

[CeBuK]

Нулевое ТО рекомендуется т.к. идет выроботка в гизьзах и набивается зеркало,при этом температура двигателя выше нормы,из-за чего выгорает масло,а маслянный фильтр забивается стальной пылью с гильз и все это в перемешку с маслом создает коктейль аля-звездец.если не меняете масло на 5к то и обкатка не нужна.

[vladislav123]

Нулевое ТО рекомендуется т.к. идет выроботка в гизьзах и набивается зеркало,при этом температура двигателя выше нормы,из-за чего выгорает масло,а маслянный фильтр забивается стальной пылью с гильз и все это в перемешку с маслом создает коктейль аля-звездец.если не меняете масло на 5к то и обкатка не нужна.

На эту тему можно долго рассуждать.

Я лично первые 3000 км просто не давал двигателю нагрузку, не крутил  более 2500-3000 об/мин, а потом потихонечку повышал обороты. И так на всех свои новых машинах.

Заранее предупреждая всякие вопросы - типа - а вы посмотрите, что с движком будет через 100 000 км - отвечаю, у меня кроме мазды шкода октавия 1.8Т (кстати, чип на ней с 15 000 км) с пробегом 115 000 км, компрессия в идеале, масла ни капли не удодит, дыма никакого нет, тянет идеально, турбина и патрубки абсолютно сухие.

На заводе тоже не дураки сидят, раз утвердили регламент замены масла 1 раз в 15 000 км, значит, так лучше. Но и к этому надо с головой относиться. Во-первых, пройти обкатку хоть немного (не рвать машину сразу с покупки), а во-вторых, если машина эксплуатируется в более тяжелых условиях, то почаще менять масло (к примеру, постоянно в режиме "гонщика", постоянно по жестоким пробкам, постоянно работает на холостых оборотах, ездит в условиях крайнего севере или на юге и т.д., так как в этих ситауциях двигатель работает бОльшее количество моточасов нежели в итоге проезжает машина).

[Sattelite]

Про чип в соседней теме, тут тема про кондиционер и потерю мощности :).

 

 

И про 0-е ТО, еще раз повторюсь, оно рекомендовано ОД, но не обязательно. Ничего страшного не будет, если не пройти, с гарантии не снимут, по шапке не надают.

[CeBuK]

Притомил меня этот фраер со своей шкодой обьясните ему,что происходит с двигателем первые 3000-4000 км. А точнее с гильзами поршнями кольцами вкладышами, и как это отражается на масле а также что будет с двигателем если обкатывать его в условиях мегаполиса с первой заменой масла на 15000. Для наглядности посоветуйте положить руку на грязную машину прижать посильнее ладошку и провести по краске резким движением, а потом сказать что тоже самое в моторе происходит,только там частички металла вместо песка,прижимается по сильнее а длительность трения по дольше. Чем грязнее масло тем быстрее оно прорывает маслянный фильтр, а стальная пыль от отполированных до зеркала гильз забывает фильтр очень быстро. Как объяснили выше есть разница между моточасами и пробегом.

Если вас жаба душит на 3к рубликов для своего мотора. зачем покупать машину за 800.000. Купите ТАЗ и убивайте его в гриву

[vladislav123]

Притомил меня этот фраер со своей шкодой обьясните ему,что происходит с двигателем первые 3000-4000 км. А точнее с гильзами поршнями кольцами вкладышами, и как это отражается на масле а также что будет с двигателем если обкатывать его в условиях мегаполиса с первой заменой масла на 15000. Для наглядности посоветуйте положить руку на грязную машину прижать посильнее ладошку и провести по краске резким движением, а потом сказать что тоже самое в моторе происходит,только там частички металла вместо песка,прижимается по сильнее а длительность трения по дольше. Чем грязнее масло тем быстрее оно прорывает маслянный фильтр, а стальная пыль от отполированных до зеркала гильз забывает фильтр очень быстро. Как объяснили выше есть разница между моточасами и пробегом.

 

Если вас жаба душит на 3к рубликов для своего мотора. зачем покупать машину за 800.000. Купите ТАЗ и убивайте его в гриву

 

Фраер это только ты. Не тебе меня обсуждать. Ты мне тоже мягко говоря надоел.

 

Везде найдутся такие умники вроде тебя, "в каждой жопе затычка", везде что-то "умное" надо сказать. Я все грамотно объяснил и прекрасно понимаю о чем речь.

 

Я причем не только теоретик как ты, но еще и по практике кое-что знаю. Повторю еще раз, машина с такой обкаткой у меня проходят более 100 000 км и движок в полнейшем порядке. Выводы ясны или дальше разжевать, мистер фраер-всезнайка?

[CeBuK]

Как двигатель будет бегать всю свою жизнь задается на первых 7000-15000, если не сделать нулевое ТО то есть небольшая вероятность прорыва масляного фильтра металлической пылью с гильз, которая появляется когда кольца поршней набивают зеркало. т.к. новые блоки цилиндров не зеркально гладкие поэтому и другим причинам проходят обкатку.

в идеале после 7000 меняются кольца поршней т.к. они тоже значительно снашиваются после обкатки, но этот процесс геморный и трудоемкий, при этом разница в работе двигателя минимальна и требует дополнительной обкатки колец (100-500км) поэтому производитель решил не заморачиваться и предложил нулевое ТО как вариант для сердобольных.

При обкатке температура внутри блока гораздо выше обычного т.к. новые шершавые поршни с кольцами гоняются по шершавым гильзам, масло при этом смазывает, но при этом кипит на стенках гильз и выгорает теряя свои свойства.

Если при обкатке дать газу (чего делать нельзя) то резко нагреваясь поршень расширяется, а так как поршень аллюминевый а гильза стальная то степень расширения поршня выше чем гильзы. многие знают что пальцы с шатуном лучше засовывать в расскаленный поршень. так они греметь не будут когда поршень остынет и зажмет стальной палец.

Поршень расширяется еще сильнее прижимаясь к стенкам гильзы, вся мелкая пыль от выроботки не смывается маслом а зажимается между поршнем что дает эффект наждачки. на зеркале гильзы появляются канавки царапины в худшем случае "ванночки" об которые будут биться края колец, сифонить выхлопные газы в двигатель и сьедаться масло.поршень может стать не круглым а элептичным, кольца потеряют зазер 0.4 мм и начнут сифонить, как следствие теряется компрессия но это еще не все,в вкладышах коленвала происходит в этот момент тоже самое. 

Но самое страшное последствие это то что эта вся подрасшатанная система предрасположена к клину. шатун начитает люфтить на коленвале, элептический поршень болаться в круглой гильзе + детонация от плохого бензинчика, маслице с песочком от разбитых цилиндров которое итак умерло при обкатке став как вода и уже не смазывает + треснувшее от перегрева колечко.

 

Обороты 5000-6000, масло не справляется с задачей, вкладыши разбитые от люфта перегреваяясь все сильнее сжимают коленвал, Элептические поршня плотно не прижимаясь к цилиндру начинают болтаться, все это заканчивается послной оставновкой (клином) всего механизма.Передние колеса только что набиравшие скорость резко стопорятся как при торможении юзом. в итоге капремонт двигателя и коробки передач и неизвестные последствия на дороге. Такое маловероятно при среднем пробеге, вероятно при большом пробеге 100.000+ и очень вероятно при обкатке 10.000-15.000

 

а причиной всего была неправильная обкатка, когда вовремя не сняли не выбросили маслофильтр полный металлической пыли от выроботки первичного зеркала и не поменяли масло на новое.

цена вопроса у ОД 3000 рублей

 

это сценарий катастрофы, я не говорю что так они и будет если не заботится о двигателе, но это возможно как крайний вариант. думайте сами. спросите знающих людей и они вам ответят, что проходя обкатку можно менять масло хоть каждые 2000 и будет только лучше, но рационально ли это решать вам, ваш двигатель вам ездить. но на 5000 рекомендуется автопроизводителем сменить масло

[CeBuK]

Владислав, я не хочу Вас обидеть, но вы знаете об устройстве двигателя намного меньше чем Вам это кажется

[Sattelite]

Давайте завязывайте с "фраерами" и "в ж*пе затычка" ...!

 

CeBuK - в субботу на 11:20 еду в кино, к 14 буду свободен, если можешь давай встретимся  но скинь смс с начала, если тебе не трудно, а то я счас в отпуске и не отвечаю на незнакомые номера т.к. могут быть с работы 

[CeBuK]

Я постараюсь. Пока сам не знаю где буду, я сейчас на подрыве постоянно.

[Marvin00]

Тема ваще про кондей была)) Так вот, вчера в жарищу катался весь день с кондеем, причем почти на максимум, както остановился, выхожу, курю перед машиной и вижу как из под нее вытекает ручеек, заглянул подниз, капает откудато с середины днища и бодро так! Я понимаю мож конденсат там и все дела, но чето больно мощно текёть) Жидкость прозрачная абсолютно, просто конденсат?

[MAZDAвод)]

Тема ваще про кондей была)) Так вот, вчера в жарищу катался весь день с кондеем, причем почти на максимум, както остановился, выхожу, курю перед машиной и вижу как из под нее вытекает ручеек, заглянул подниз, капает откудато с середины днища и бодро так! Я понимаю мож конденсат там и все дела, но чето больно мощно текёть) Жидкость прозрачная абсолютно, просто конденсат?

Да, это нормально.

Тем более если почти на максимум.