Амортизатор. Какие выбрать?

[Игорь Пономарев]

@Vamp, Все познается в сравнении,говорю как есть,ставил разные аморты на свои машины

[Fugu90]

 

Коллеги, прочитал страниц 20 форума так и ничего не понял. Много споров и разных суждений.

Может быть есть какие толковые общепринятые выводы по каждому производителю?

 

Отличаются ли они по параметрам таким как

• жесткость.
• высота (возможно ли изменение клиренса?)

Если кто то обладает данными и мог в последовательности расположить по убыванию я буду очень благодарен.

 

Автомобиль мазда 3 БК рестайлинг 2.0 спорт. Стою перед выбором.

 

Спасибо

У меня такая же машина. Ставь Монро и не парься. Не соглашусь с предыдущим автором. Монро не как родные ведут себя. Маленько появляется валкость. Я менял только перед. Как оказалось, поменял зря. Стук был от опорного подшипника. Зато оригинальные амортизаторы на перед теперь в запасе лежат)...На Монро проехал уже тысяч 40. Всё нормально. Зад ещё родные....И да, клиренс от амортизаторов не меняется. Да оно и не нужно тебе. Моё мнение, что всякие проставки это лишнее.

 

 Да вот и хочется стабильности побольше на трассе. Про "монро" слышу чаще всего что мягче стока, "токико"- мастер по (отзывам клиентов) говорит, что деревянные. В раздумьях сижу. За бильштайн слишком большая доплата в сравнении с остальными. Всё в деньги упирается. Винтовой подвески дешевой тоже не видно на горизонтах

[Long]

Поставил назад kyb изготовитель poland- это нормально? Раньше вродя только Япония была?!

[Taxmaster]

Всем привет

В 2015 году я поставил фордовские передние амортизаторы и до сих пор на них катаюсь на радость мне ))

Ниже указаны артикулы и описание для тех кому лень читать ветку

Это комплекты из 2-х шт левый и правый.

1769144 - фордовские от седана и хб цена за ПАРУ сегодня 5783 на екзисте

1769145 - фордовские от универсала цена за пару сегодня 5783 на екзисте

Подходят оба артикула, но я ставил 1769145 так как хотел помягче, а товарищ один утверждал, что это именно так

Комплект идёт в картонном мешке (необычно конечно, но похрен всё равно упаковки выкидывать), на нём было написано, что сделано в польше

 

Я в шоке .. они подешевели более чем в 1,5 раза по сравнению с 2015 годом когда покупал их я

Думаю дешевеют они от того, что мало кто знает об их существовании .. производители расплодили разных артикулов на одинаковые запчасти и хрен ногу сломит разбираться где какой

По конструкции один в один, отличаются от маздовских лишь тем, что вместо лепестка, вставляющегося в щель где зажимается кулак у них просто небольшой крючочек работающий как направляющая

Если менять около дома без специнструментов, то так даже легче ставить, потому как лепесток мешается а смысла особого в нём нет.

Так что пользуйтесь случаем хватайте пока дёшево .. это же оригиналы ... альтернатив просто нет !

Хочу выразить благодарность за предоставленную информацию и практический опыт использования. Читал в разных источниках об этих амортах для мазды. Окончательно принял решение приобрёл и поставил на официальном сто мазды. Всё отлично работает. Пропали все шумы стуки ранее присутствующие. Появился определённый комфорт и упругость. В общем абсолютно рекомендую также.

[Alexey1589]

 

Всем привет

В 2015 году я поставил фордовские передние амортизаторы и до сих пор на них катаюсь на радость мне ))

Ниже указаны артикулы и описание для тех кому лень читать ветку

Это комплекты из 2-х шт левый и правый.

1769144 - фордовские от седана и хб цена за ПАРУ сегодня 5783 на екзисте

1769145 - фордовские от универсала цена за пару сегодня 5783 на екзисте

Подходят оба артикула, но я ставил 1769145 так как хотел помягче, а товарищ один утверждал, что это именно так

Комплект идёт в картонном мешке (необычно конечно, но похрен всё равно упаковки выкидывать), на нём было написано, что сделано в польше

 

Я в шоке .. они подешевели более чем в 1,5 раза по сравнению с 2015 годом когда покупал их я

Думаю дешевеют они от того, что мало кто знает об их существовании .. производители расплодили разных артикулов на одинаковые запчасти и хрен ногу сломит разбираться где какой

По конструкции один в один, отличаются от маздовских лишь тем, что вместо лепестка, вставляющегося в щель где зажимается кулак у них просто небольшой крючочек работающий как направляющая

Если менять около дома без специнструментов, то так даже легче ставить, потому как лепесток мешается а смысла особого в нём нет.

Так что пользуйтесь случаем хватайте пока дёшево .. это же оригиналы ... альтернатив просто нет !

Хочу выразить благодарность за предоставленную информацию и практический опыт использования. Читал в разных источниках об этих амортах для мазды. Окончательно принял решение приобрёл и поставил на официальном сто мазды. Всё отлично работает. Пропали все шумы стуки ранее присутствующие. Появился определённый комфорт и упругость. В общем абсолютно рекомендую также.

А пружины какие ставил? И что ещё нужно для полного комплекта?

[Taxmaster]

А пружины какие ставил? И что ещё нужно для полного комплекта?

[Taxmaster]

Пружины оставил сток, родные. Причин их менять не было. Дополнительно прикупил установочный комплект SKF VKDR35426T. В него входит: два подшипника, две опоры, два отбойника и два пыльника.

[anatoliiiiii]

Пружины оставил сток, родные. Причин их менять не было. Дополнительно прикупил установочный комплект SKF VKDR35426T. В него входит: два подшипника, две опоры, два отбойника и два пыльника.

Интересный выбор амортов, ничего не скажешь. Ну, если вы довольны...А я вот думаю Каябу поставить, слышал что довольно неплохо себя ведут на дороге.

[lubomirr]

 

Пружины оставил сток, родные. Причин их менять не было. Дополнительно прикупил установочный комплект SKF VKDR35426T. В него входит: два подшипника, две опоры, два отбойника и два пыльника.

Интересный выбор амортов, ничего не скажешь. Ну, если вы довольны...А я вот думаю Каябу поставить, слышал что довольно неплохо себя ведут на дороге.

 

Я потсавил Каябу полгода назад, ну их к черту - это одно название, а не аморты. Трясет как в повозке и чувствуешь каждую щель на дороге. Никому не советую с ними связываться!

[anatoliiiiii]

Вы первый кто так яростно Каябу отругал - все остальные наоборот нахваливают. Опять же на жесткость тоже никто не жаловался. А как вы их меняли? Опорные подшипники и опоры амортов тоже заменили?

[felixych]

 

 

Я потсавил Каябу полгода назад, ну их к черту - это одно название, а не аморты. Трясет как в повозке и чувствуешь каждую щель на дороге. Никому не советую с ними связываться!

Или попал на подделку, или не прокачал перед установкой...  Например. у меня, на задней подвеске, они работают исправно около трёх лет.

 

 

Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba Excel G (амортизатор двухтрубный газовый). Текст переведен с оригинальной инструкции по установке Kayaba

ВНИМАНИЕ ! Если перед установкой не прокачать двухтрубный амортизатор, это является частой причиной, когда выходит из строя поршневая система амортизатора. Это является грубым нарушением инструкций по установке и вероятная причина, когда случай является негарантийным! Если во внутренней гильзе амортизатора присутствуют остатки воздуха, то амортизатор не будет должным образом выполнять свои функции. Неполадки в работе приводят к стукам, шумам при работе амортизатора и вероятному его выходу из строя. Новые амортизаторы с завода могут иметь пузырьки воздуха в поршневой системе амортизатора.

Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора:

Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор, его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:

1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его;

2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;

3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху, и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;

4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении — плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);

5. Дальше, нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;

6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;

7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её — контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.

После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.

[lubomirr]

Или попал на подделку, или не прокачал перед установкой...  Например. у меня, на задней подвеске, они работают исправно около трёх лет.

 

 

 

не исключено, подделок сейчас валом, начиная от масла заканчивая амортами, а может поставили криво, но как ведет себя авто мне определенно не нравится

[timur1x]

 

 

 

 

Пружины оставил сток, родные. Причин их менять не было. Дополнительно прикупил установочный комплект SKF VKDR35426T. В него входит: два подшипника, две опоры, два отбойника и два пыльника.

Интересный выбор амортов, ничего не скажешь. Ну, если вы довольны...А я вот думаю Каябу поставить, слышал что довольно неплохо себя ведут на дороге.

 

Я потсавил Каябу полгода назад, ну их к черту - это одно название, а не аморты. Трясет как в повозке и чувствуешь каждую щель на дороге. Никому не советую с ними связываться!

 

 

 

С каябой никаких проблем быто не должно. То ли у вас аморты бракованные, то ли что то наворочили при установке. С браком вряд ли - это бы уже обнаружилось, значит поставили кое как. Попробуйте съездить в ближайший сервис, а лучше в специализированный по мазде. Там все и наладят. 

 

 

[anatoliiiiii]

 

Или попал на подделку, или не прокачал перед установкой...  Например. у меня, на задней подвеске, они работают исправно около трёх лет.

 

 

 

не исключено, подделок сейчас валом, начиная от масла заканчивая амортами, а может поставили криво, но как ведет себя авто мне определенно не нравится

 

А кстати дельный совет вам дают - поробуйте. Из спецов я картехник знаю, вполне приличный сервис, заточен как раз под мазду. Там и форды вроде чинят, но это нас уже не сильно интересует.

[lubomirr]

Нет, подшипники и опоры я не менял. Хм, думаете в этом причина? Да вряд ли... Я вообще хотел на монро перейти и забыть эту каябу как страшный сон, а теперь вот озадачился.

[timur1x]

 

 

Или попал на подделку, или не прокачал перед установкой...  Например. у меня, на задней подвеске, они работают исправно около трёх лет.

 

 

 

не исключено, подделок сейчас валом, начиная от масла заканчивая амортами, а может поставили криво, но как ведет себя авто мне определенно не нравится

 

А кстати дельный совет вам дают - поробуйте. Из спецов я картехник знаю, вполне приличный сервис, заточен как раз под мазду. Там и форды вроде чинят, но это нас уже не сильно интересует.

 

Если там и Форды чинят, это плюс. У Ф есть неплохой установочный комплект, его можно смело на Мазде использовать. 

[lubomirr]

А какой именно комплект? Я бы заранее пробил по цене, чтобы примерно представлять во сколько это все встанет.

[timur1x]

А какой именно комплект? Я бы заранее пробил по цене, чтобы примерно представлять во сколько это все встанет.

Так и забейте - фордовский установочный комплект, найдете все, ну а уж выберете то что подходит. По цене все доступно, но точно вам уже в картехнике, ну или в другом сервисе расскажут. 

[lubomirr]

Ок, спасибо! Выясню побольше и в ближайшие выходные соберусь и съезжу в сервис.

[Серёга73]

А какие родные у BL?

[Mazdavod545]

Долго читал, противоречивые отзывы. В итоге выбор пал на 

1 Проставки под пружины — 1683279
2  KYВ Пылезащитный Комилект — 910026
3 MONROE Амортизатор — G8803
4 MONROE Амортизатор — G8804
5 SKF Комп.верх.опор с подшипниками — VKDA35435T

 

Проехал более 100 км по городу. Никаких посторонних звуков нету ни в повортах на ямах, ни по прямой ни на рельсах. Ходовку вообще не слышно, только шум от ям и дороги. 

По жесткости примерно как оригинал. Так как на новых оригиналах я не ездил, то точно сравнить не могу. Упругая подвеска, дискомфорта не вызывает. Зубы дробить не стало и не валкая.

По высоте ,машина стала чуть выше , примерно 1 см -1.5см , забыл замерить перед ремонтом, сужу визуально. Почему выше? Да потому, что давлением выдавливает шток вверх,а на старых стойках давления вообще не было и сдавив шток до упора, она там и оставался.

Посмотрим , как отходят стойки. Брал их чуть дороже 2к. каждая

Автомобиль- Седан Мазда 3 1.6 АТ 2008 BK рестайл

Изменено 22 июля, 2019 пользователем Mazdavod545

[mku77]

Всем привет

Прошло ещё 2 года с момента моей последней публикации про фордовские амортизаторы. С тех пор особо ничего не изменилось, они также хорошо работают как и после установки.

Почитал про то какие народ ставит .. кто-то поставил тоже фордовские и доволен как и я, кто-то ставит монро и они примерно такие же .. кстати про монро я с товарищем одним подробно беседовал .. похоже, что они действительно близки к оригиналам как и фордовские

Но вот всякие боге и каяба даже если купить не подделку они однозначно жёстче .. я их и на форд до мазды ставил и на мазду как родные вытекли .. как их ни качай просто сам шток ходит очень жёстко .. надо прям всем своим весом надавить, чтобы его сжать .. это ж капец, а на машине таких 4 .. конечно на кочках у автомобиля нет столько времени, чтобы вдавить шток. Надо же понимать зачем вообще амортизаторы нужны, а нужны они чтобы погасить колебания автомобиля. Ведь весь вес берут на себя пружины и если амортизаторов нет, то машина будет прыгать на этих пружинках, пока колебания не угаснут естественным путём. Или вот ещё крайность .. представим, что нет ни пружин ни амортизаторов, а есть просто балка приваренная к кузову и на неё насажены колёса. Колебаний в этом случае не будет никаких так как колебаться нечему, но зато колебаться будет водитель .. до тошноты. А если работают амортизаторы, то весь вопрос в том, насколько эффективно они погасят эти колебания вверх-вниз и насколько комфортно это будет восприниматься водителем. И вот фордовские, монро и оригинальные заводские они где-то посередине между этими крайностями, всякие каябы, боге они ближе к зубодробительной жёсткости, но многим нравится .. они называют это упругостью и управляемостью, хотя где всё это нужно на каких гонках не понятно, и надо ещё учесть, что жёсткие амортизаторы ведут к преждевременному износу всего того, что трясётся на кочках вместе с кузовом, а этого не мало .. это все шаровые сочленения, все опоры двигателя и тд, всё что прикручено и привинчено, все крепления по кузову и салону, но шумахерам это пофик. А вот нечто мягче, чем оригинальные или фордовские мне найти не удалось, эта категория амортизаторов осталась в прошлом, когда делали хорошие машины и они от чего-то до сих пор ездят .. говорят качество было другое, а я думаю они в том числе ездили на мягких амортизаторах, которые обеспечивали максимальный комфорт водителю и сохранность всех узлов и агрегатов от вибраций, забирая эти самые вибрации на себя

[igoryok]

и я отмечусь

монро. пробег 150 000 км. полёт нормальный

 

[Ssmag76]

Всё правильно,нормальные аморты в меру мягкие и в меру жёсткие работают как и нужно,при резком торможении машина и должна носом нырять в низ и тем самым нагружать сцепление передних колёс с асфальтом  и так и должно быть а те кто этих ныряний не любит вот и ставит по жёстче что якобы комфортней но не безопасней и подвеску гробит! Конечно если тачка опущена по максималке то и думать о Монро даже не стоит там уж только по жёстче. У меня стоят 18шки от RX-8 и резина 225/40/18 не опускал ни сантиметра и так всё отлично,но жёстко на стоковых амортах 

[ArtemEvgenievi4_71]

Как правило, на Мазды ставим KyB либо Monroe, фирмы хорошие. Ребята катаются, всё классно