-storm-

Я задумался бы о проверке датчика, это не сложно, фишку сдернуть и проверить. Он ломается не часто, а придется разобрать много.

Ездить можно, тягу мозги понизили Можно от тазика попробовать поставить ))))

А как двигатель ведет себя в плане вибраций ? Может фишка или провода чего? Только что хрустнуло? :blink: Коробка акпп? Датчик бы отдельно проверить, а то деньги можно просто так выкинуть.

Правильно, у тебя один контур для измерения. Возвращаемся к истокам темы: Автор замерил ток на размерности в 10А, у него получился ток 200мА. Ты в свою очередь советуешь, что нужно искать утечку, а я пытаюсь добиться правильного замера тока утечки. Зная о том, что в маздах редко бывает излишний ток утечки, могу с уверенностью предположить, что дело в замерах(я собственно продемонстрировал на исправном авто, см. фото выше). Я думаю наш спор разрешился? Вот причина спора: Ладно один контур так один Тогда давай спросим каким прибором пользуется автор темы да и делов то, может у него там оборонка какая )))) А мы спорили просто обсуждаем, у всех есть какой то опыт и мне не жаль поделиться им, иногда это помогает кучу денег сохранить.

Смотря как не работает, одно дело когда подогрев, а другое когда врет. Вообще кислородник достаточно важен и исправность его влияет не только на каталик но и на движку в целом.

Если купить тестер за 30 000 рублей, то может и покажет более точно. Но факт остаётся фактом. Причем я держал не один тестер за свою жизнь, логика выдаваемых значений одинакова. P/S: ты бы сам взял в руки тестер и проверил!!!! Пришел домой, проверил :) А судя по твои картинкам при режиме 10А - 740ма, в режиме 200ма - 44ма.

Если купить тестер за 30 000 рублей, то может и покажет более точно. Но факт остаётся фактом. Причем я держал не один тестер за свою жизнь, логика выдаваемых значений одинакова. P/S: ты бы сам взял в руки тестер и проверил!!!! Я постоянно пользуюсь измерительными приборами, разными, всякими :) Почему же 30 тыщ сразу, 2-3 тыщи APPA, Fluke, щас рынок богат моделями хорошими, сам дома для себя держу APPA 62 и он просто показывает нужное значение, что очень удобно, хотя уже староват стал. APPA 80 серия тоже отлично, приходилось устанавливать токи усилительных каскадов, а там значения 5.6 ма, ошибка и все в ведро.

Наверно погрешности? Совет, задумайся о смене прибора ! Лучше даже стрелочный классический чем этот. Такие погрешности не допустимы ! прибор может серьезно подвести.

Хорошо! Какой минимальный предел измерения силы тока на 10А????(любого мультиметра) Если вять простые то 0.01, но у современных к примеру APPA автоматически быбирается пододящий способ отображения и то это происходит только в мозгах микроконттроллера, а не на уровне железа.

Слушай вот ты как в каждой бочке... Я с тобой даже не общался, ты все время оскорбляешь и встреваешь в разговор, я тебя вообще понять не могу. По поводу теории, я уверен что моя практика тебе даже во сне не снилась. Без обид но ты сам все время начинаешь не понятный мне разговор, заметь всегда именно ты ! прояви хоть немного уважения, а хочешь самоутвердится так делай где нибудь в другом месте.

Почитай документацию на любой мультиметер. Погрешность измерений на 10A +-50мА у дорогого мультиметра, а у дешёвых и того больше в несколько раз! При такой погрешности прибор уже не может быть дорогим, если у прибора такая погрешность то это не прибор, это хлам! Любая погрешность указаная в паспорте к прибору задается с учетом температурных диапазонов работы прибора и у любого качественного прибора погрешность при 20 градусов будет 3-5 ма на значении 10А.

У соседа тройка 2005 года на горячую заслонки тарабанят, у меня 2007 года на холодную тарабанит но не могу понять толи заслонки толи цепь, но на горячуюю тишинааааа :o

А, посмотри сколько напряжения на акб после часу простоя и нет ли самопроизвольных изменений в напряжении на акб типа 12.6-12.7. Если есть возможность у кого нибудь взять свежий акб и попробовать опять дождаться засыпания авто, попробуй. Мультиметр не важно на сколько ставить на 10А, 200мА,

Аккумулятор родной? Сколько возраст? Если акум старый то за неделю он сядет запросто, плотность надо проверить и оценить сколько емкости осталось. У меня тоже 200, но ток падает после небольшого простоя, причем бывает 170 - 130 всплески короче. Блок предоранителей под капотом не пробовали поднимать и посмотреть на соединительные колодки, может влага, грязь, окись. Мафон родной ? Акку родной - 4 года, в одной банке элетролит был почти на мин допустимом уровне, добавил дист.воды, что касается блока предохранителей под капотом, тчо конкретно нужно с ним сделать вынуть саму плату и посмотреть нет ли там окиси на дорогах? И еще такой вопрос, почему именно подкапотный, если утечка ушла именно после снятия фишки под бардачком? Музыка родная. 4 года, пора задумать о пригодности акб, я в этом году поменял акб у себя, тоже 4 года было и в одной банке не мог поднять плотность выше 1.05, в мусорку короче. Плотность померить надо. Что подкапотный , что в салоне, оба блока являются частью одной электро сети автомобиля и они оба завяаны. Какие переделки и доп оборудование ставились? усилитель? все что угодно может влиять, но говорю 200 это норма, ниже 100 не уронишь, блок сигнализации только 30-40 потребляет.

Так купи ореометр, замерь плотность, попробуй заряди акб, погоняй на малых токах и закрой тему про аккумулятор. За акб тоже уход нужен! Зачем машину насилуете, крутить стартер должен легко и без ощущений натяга. Может есть проблемы со стартером? крутить должно хорошо.

Аккумулятор родной? Сколько возраст? Если акум старый то за неделю он сядет запросто, плотность надо проверить и оценить сколько емкости осталось. У меня тоже 200, но ток падает после небольшого простоя, причем бывает 170 - 130 всплески короче. Блок предоранителей под капотом не пробовали поднимать и посмотреть на соединительные колодки, может влага, грязь, окись. Мафон родной ?

200 нормально, поставь на сигналку и не трогай машину минут 30-40 станет около 100-120.

Ошибку то считали ? Как поняли что насос? Давление мерили, экстрасенсы приходили ? )))))

Не путайте белый налет на свечах и чистые свечи без налета!!!! Белый налет для мазды - бедная смесь!!!! В отличае от тойоты(к примеру), т.к. тойотовские моторы работают на обедненной смеси и это норма. присадки выглядят так: Оксид железа видал, частники грешат такими присадками.

Свечи много отходили, были у меня иридивые на вазе, через 50 тыщ такие же примерно были. Белый налет считаю нормой так как видел иридивые Denso от трех машин, наверно присадки, скоро свои выкручивать буду тоже посмотрю для сравнения.

У себя летом мыл, форсунки засоряются на ура, ссать начинаю, еслиб знал то сфоткал и показал бы. На мазде легко снимаются форсунки, это на вазе покарячиться приходится. Вообще думаю нужно комплексное ТО, впускной, форсы, фильтр, свечи....

Я бы попшыкал МАФ и форсунки Полностью согласен!

Форсунки хоть раз мыли ?

До него не просто надо доехать, его найти надо ( фантастика конечно.

Кстати да, манометром не мерили чтоли?