Maximu$

У меня тоже самое было, я протянул-в итоге муфта сдохла. Не включай кондей и быстрее езжай чисти решетки радиатора и заправляй его, и дезинфекцию можно сделать. В итоге выйдет от 2.5 тысяч. т.е. это все таки радиатор и компрессор отключается по температурному перегреву? где и чему?

народ, подскажите. симптомы такие. холод из сопел пропадает временами. т.е. как я понял от перегрева, стоишь в пробке некоторое время - бах дует теплом. отключаешь - проходит время - опять работает. это муфта или все же еще что то? компрессор откручиваешь, но не снимаешь, немного отодвигаешь и снимаешь ремень. далее снимаешь генератор и меняешь подшипник.

вот вчера поставил на перед б4. ставил все новое кроме пружин. все встало как надо и работает на ура.

кто вчера в ливень на 3 транспортном со мной под эстакадой прятался? привет :)

VNEB288 и VNEB281. это бильштайн б4 на перед. сегодня такие именно себе забрал тока. :)

судя по посту, автор сам сорвал шпильку

на пред авто менял, не мазда. она сзади как бы впресовывается в ступицу. выбивал и вбивал новую. проблем не было. на мазде такого опыта нет.

ставь б4. желательно и подшипники и чашки. что бы поменять и не париться. стоит не так сильно дорого все это. от форда встает на ура и также оно же ставиться с завода

ну эт я сделаю, как потеплеет :) седня +30см снега :))) кстати а опорники как проверяются?

дилеры смотрели. сказали все ваще зер гуд и не парься. а тут просто на буксе я услышал до боли знакомый звук. пока мысли на аммо, опорник или шаровую не не, стук при буксе "нормальный" знаю, эт не он и опять таки тока на правой строное, почти всю дорогу тестил. левая сторона молчит

такое дело. начал мучать меня стук спереди справа на кочках и ямах среднего размера. Поехал на диагностику к дилерам - сказали что тока задние стойки стабов умерли и все. ну ладно. вот сегодня навалило что жесть, на дороге "стиральная доска" и в момент нажатия на газ и пробуксовке справа начинает при скакании колеса бить, т.е. стук такой прям отчетливый и сильный. что может быть ребят?

и я тоже отпишусь о нашем чуде-юде :) вот таким взяли себе и таким :) думали таким и останется... махоньким... ат нет же :)) 7 кг весу, а наглости... порой кажется, что не он у нас живет, а мы у него :))) теперь такое чудо бегает :))) вот такой крыс есть у нас :))

ну и как они?

я лично взял лемфордер, правда не поставил пока :)

Они на многое количество авто подходят :), только вот качеством не блещут

тоже завидую. а я на 2 курсе занимался внедрением интернет-магазина. так что для каждого есть свои сложности :)

однако. респект за проделанную работу. з.ы. завидую белой завистью, что есть паяльная станция :)

салон хорош

давление в топливной магистрали глянуть и сразу станет все ясно

Я также просто все разобрал, не отпаивал резистор а просто отогнул его в сторону, разобрал крыльчатку и смазал литолом. Эффект 100% ;) ну я по отчету понял :) я лично решил не дергать судьбу за причинные места и с паяльником все сделал :)

я лично просто все разобрал, отпял капельку. разобрал крельчатку, смазал силиконом для кулеров для ПК и все. в -30 я даже и не знаю что у меня теперь есть эта жужжалка :)

с таким подходом можно предположить, что с завода везде залито дерьмо...

ну каждый решает для себя сам. пару минут с выжатой сцепой имхо перебор ацкий

первый проход спецом проганяю до момента схвата. на второй раз с первого прокрута. зачем так долго то? в коробке то не минералка то залита. старт дан - отпускай сцепу, иначе потом проблемы со временем будут с выжимным, т.к. смазка в нем дубовая после простоя

разъяснение можно в студию вот этого . это раз. второе, а что вы "многоуважаемый гуру" хотите услышать? как ведет себя масло при -15? вы таблицу вязкости хоть раз открывали, прежде чем задавать вопросы глупые? далее, вы хотите что бы вам тут рассказали принцип работы маслонасоса? если судить по грамотности вашего поста, думаю объяснение, кстати достаточно компетентного человека, для вас более чем достаточно. в остальном идите в гугл.