Rufus

С уверенностью а что в этом ужасного? +100500 прессовка шаровых - абсолютно неадекватная экономия, общался с сервисменами, по этому вопросу, так они вообще отказались это делать, по причние того, что качество этих самых шаровых как и везде кЕитайское и разница в 0,5 мм в диаметре седла в рычаге и шаровой может просто погубить не одну жизнь....ибо гарантировать на 100% что она не вылетить на большой скорости при попадании в яму никто не будет а последствия могут быть весьма печальными.... Я тоже мучался глухим стуком, даже грешил и на стабилизатор и стойки стаба поменял, всё оказалось намного проще, были ослаблены болты крепления переднего правого рычага, стуки появлялись конкретно на кочках и иногда при резких разгонах и торможении.

У меня был металлический стук на кочках -причина шаровая опора -решение замена полностью передних рычагов в сборе ( кто то, я слышал запрессовывал шаровые в рычаги, исход печальный на большой яме выскочила и машина в хлам, поэтому решил все в сборе поменять) скрипы при повороте пропали после замены стоек стаба ( причиной могут быть так же убитые опорные подшипники, глухой металлический стук ушел после замены втулок стабилизатора...сейчас наслаждаюсь тишиной...

Нашел !!!кому интересно пленка есть здесь небольшими кусками по умеренным ценам http://artifilm.ru/light/transparentlight/...nt_light60.html

Ок, спасибо! Ещё маленький вопрос, для опытных "бронировщиков" плёнка толщиной 200 мкр сможет защитить от камня или это мёртвому припарка? Какую толщину лучше брать, чтоб не мутнела и смягчала удар

Всем привет! Поймал камень, туманка лопнула со стороны водителя, ксенон гаснет и зажигается сам по себе , думаю надо поменять пока лампу не убил, спорт ( не овал) прочитал всю тему, остался один вопрос где купить пленку для бронирования стекол в Москве???

Это индивидуально, все зависит от качества бензина, свечей и прочего... Что в общую статистику загнать сложно, есть симптомы, потеря динамики при старте и не только увеличение расхода( не всегда с этим связано) но может тоже свою лепту внести, я это понял, когда меня со светофоров дернул аккорд 2,4 , прежде такого не случалось. Вообще мне кажется оч сложно понять что динамика потеряна, только в равнении, еще может служить уже наверное следствие, если заслона загажена, чтобы разогнать машину приходится сильнее/ дольше давить педаль акселератора, что приводит к увеличению расхода.

Спасибо! Буду иметь ввиду!

Ну в динамике изменения только в лучшую сторону, просто для успокоение решил уточнить. Спасибо!

Наверняка мыли но до меня)))в общем от этого последствий не должно быть?самое страшное что могло произойти это смерть катушки верно?

вопрос в том, что на немного приоткрыта, на фото это видно, разве нет?

Всем привет, на выходных поменял свечи, поставил нжк, предварительно произвёл чистку дросселя, результат на лицо. Но есть один вопрос, который меня беспокоит: Левая свеча в ужасном состоянии, хотя они все в кошмарном, вот фото: На фото на левой свече белый налёт, в колодце белое покрытие, с рыжими пятнами, вынимая катушку обратил внимание что на ней такой же точно налет, во всех остальных колодцах блестящий металл, а вот тут что то нехорошее, отчего такое может быть, кто нибудь сталкивался?

Вот в таком положении находилась моя заслонка во время чистки, это нормально?

Спасибо автору! Процедура очень проста, когда есть фотки где что и как снимать, спустив давление в ситеме охлаждения закрутил плотно пробку, после чего антифриз не стал выливаться, но на всякий случай, заткнул трубки деревянными пробками, изготовленными заранее... В купе произвел замену свечей, динамика моей Матрены стала изумительной!!!после снятия минусовой клеммы компьютер обнулил показания датчика, в данный момент расход по кому 7,7, после 100 км пробега, думаю мой МАФ в порядке (2.0 6МТ)...есть вопрос: заслонка с электронными управлением, сняв ее обратил внимание, на то, что она закрыта не полностью, есть зазор мм 3-5, во время чистки двигал ее, зарывал полностью, но она на пружине возвращается в обратное положение, это нормально? Пы. Сы. Обороты прежде стояли ровно посередине между 0 и 1 на тахометре, в данный момент стрелка застыла на 2 делении, которое ближе к 1, так же пропали рывки при трогании...осталась одна печалька... Потекла гидроопора ДВС, будем устранять...

+1 стойки любые надо прокачивать я свои каябу качал минут по 10 каждую пока весь воздух не вышел и не появилась плавность хода, после рекомендованных 3-4 прокачиваний она однозначно будет стучать, как и другие в том числе оригинал, чтобы не грешить на стойку ее надо правильно поставить мои уже 10 ткм без проблем... Поэтому когда вижу темы: каяба говно широко улыбаюсь)))

Где то тут на форуме читал что каяба будет стучать в случае если их тупо не покачали перед установкой я же свои прокачивал долго и упорно пока не исчезли шумы сейчас катаюсь все ок ни стуков ни шумов...

Всем спасибо за фото отчеты особенно, вчера поменял обе стойки, пробег 75 т.км. Однако при выдергивании амортизатора из кулака были проблемы, в предыдущих постах читал что разить кулак можно очень просто вкрутив с обратной стороны болттииподложить металлическую пластинки, однако японцы и тут все предусмотрели резьба в обоих кулаках не дорезана по 3-4. Мм от каждого края, поэтому вкрутить Болт не представил ось возможным пришлось молотком параллельно побрызгав ая вэдэхой сбивать его, плюс пришлось еще побороться с подвеской, мало того что она не вывалилась на кирпичи, она повисла над ними под собствонным весом, вставляя аморт обратно же все было проще смазав кулак и нижнюю часть стойки медленными но сильными покачиваниями стойка влезла на место, не без помощи большой трубы. На какой то страничке, возможно даже не этого форума обнаружил что после прокачки амортизатора необходимо держать его врабочем положении т. Е . Вертикально,но мягко говоря минут 10 после про качки я сжимал пружину и набивал опорник смазкой ,не помешает ли это дальнейшей работе амортизатора, пр. окачивал я кстати раз8 наверно пока не добился плавного ровного хода штока и отсутствия звуков внутри аморта

Где покупал?обратился в магазине назвали ту же стоимость, поставил в резерв приезжаю вечером ни аморта ни резерва... Цуки зажрались совсем к ним клиенты толпами валят, с маленькими заказами не очень хотят работать...пехал в другой офис экзиста там назвали стоимость что то около 2800...оба раза смотрели каябу по вину...В общем экзит всего скорее потерял меня как клиента)))подскажите где можно взять каябу за приемлемую цену... Плюс мучаюсь с головной болью родной аморт слева работает все круто правая сторона подвески цела только мятый диск и потекший аморт, мне сказали что если поставить справа каябу а слева останется родной машина может наклониться....вот и думаю стоит ли менять родной хороший амортизатор или все же придется ставить оригинал...кто что посоветует

Написав вопрос продолжить рыться в поисках ответа и нашел что на 2.0 спорт ставят бильштайн, вроде как они замена штатным амортами, смогу ли я в свой спорт воткнуть каябу только в правую сторону и не париться????

Такая же фигня поехал после зимы переобуваться, обнаружил на перед нем правом колесе смятый диск огромную грыжу и потекший аморт, стук справа недавно появился, я смотрю в этой теме много кто уже поменял аморты, подскажите какие лучше поставить, понимаю что идеальный вариант оригинал но 6 с лихом т.р. Чет жаба давит... Наверняка уже опыт есть... Что лучше поставить из не оригинала... Что дольше ходит? И сразу вопрос еще такой, после ямы и мятого диска стук стал громким, что в первую очередь могло на крыться еще куда лезть что проверять...

Почитал всю тему обратился к нескольким ОД, говорят приезжай все сделаем бесплатно, уточнил по регламенту идет замена шлангов и промывка системы, кто то пишет что полностью ЭГУР поменяли, я так задумался , если брак заводской то замена шлангов и помывка не поможет и тыщ через 40 а то и меньше, я вернусь к ним с той же проблемой и буду ремонтироваться уже за 40т.р. Где логика, кто нить вообще знает регламент работ по отзывной компании или это определяет сам ОД?