Проблема с запуском

[lord_spn]

Всех приветствую. Подскажите пожалуйста. Мазда 6 в кузове gg 2006 года выпуска 2.3 объем. Случилась беда и пришлось заменить мотор. Мотор прибыл контрактный без ДПКВ, снял со своего старого мотора и поставил на контрактный. Все подключили, мотор крутится, сначала схватывался, но никак не мог зацепиться. После нескольких попыток, так и не схватился, залило свечи, поменяли свечи и попробовали снова. Мотор схватился, крутонулся до 3000 оборотов, холостые держать отказался и заглох. После этого мотор больше не заводился,стартер крутит,форсунки льют. Проверяли на искру катушки, искры не было. Возможны ли такие проблемы из-за вышедшего из строя ДПКВ?

Изменено 9 января, 2019 пользователем lord_spn

[felixych]

Возможны ли такие проблемы из-за вышедшего из строя ДПКВ?

@lord_spn, это единственный датчик на авто, при неисправности которого машина на заведется.

[felixych]

Мотор прибыл контрактный без ДПКВ, снял со своего старого мотора и поставил на контрактный.

Шкив свой ставил или он был на контрактном моторе ? зазор на датчике проверял ?

[lord_spn]

 

Шкив свой ставил или он был на контрактном моторе ? зазор на датчике проверял ?

 

Шкив был на контрактном моторе и он идентичен. Зазоры проверял. Выставил на середину датчик

[felixych]

Шкив был на контрактном моторе и он идентичен. Зазоры проверял. Выставил на середину датчик

Пробуй другой датчик

[lord_spn]

 

Пробуй другой датчик

 

Придется новый заказывать тогда уж

[felixych]

Придется новый заказывать тогда уж

БУ шный не найти ?

[lord_spn]

 

БУ шный не найти

В городе навряд ли

[lord_spn]

Замерил сопротивление датчика, показывает 675-680 ом. В мануале пишется что допустимое сопротивление 400-550 ом. Получается, что датчик вышел из строя, правильно?

[felixych]

Получается, что датчик вышел из строя, правильно?

Ага. Обычно в мануале есть строка : "Если параметры не в пределах, то деталь подлежит замене".

[lord_spn]

Ага. Обычно в мануале есть строка : "Если параметры не в пределах, то деталь подлежит замене".

Именно так там и написано. Но там есть пометка проверка (дорестайлинговые модели). Относятся ли эти параметры и к рестайлингу?

Изменено 10 января, 2019 пользователем lord_spn

[felixych]

Но там есть пометка проверка (дорестайлинговые модели). Относятся ли эти параметры и к рестайлингу?

Вот тут не скажу, не знаю какой у тебя. Датчиков много: индуктивный с двумя выводами, индуктивный с тремя выводами и датчик Холла - три вывода. Индуктивный покажет сопротивление ( 400-550 Ом ), датчик Холла - нет.

[lord_spn]

 

Вот тут не скажу, не знаю какой у тебя. Датчиков много: индуктивный с двумя выводами, индуктивный с тремя выводами и датчик Холла - три вывода. Индуктивный покажет сопротивление ( 400-550 Ом ), датчик Холла - нет.

 

В общем не решился я на покупку нового датчика. Снял старый, хорошенько прочистил и вновь установил соблюдая зазоры. Попытка не увенчалась успехом. Поменял ДПРВ со старого мотора, но и эта процедура не помогла. Искры как не было так и нет. Немножко пораскину мозгами реши начать проверять напряжение в проводах на катушки, и вот тут как раз меня ждал сюрприз. Вместо положенных 12В выдывал 5В. Я начал думать, что где то пробой в проводке и придется везти к электрику. Но также закралась мысль, что возможно отвалилась масса. Скину аккум начал поиски и о чудо: нашел эту гадину и прикрутил. Все, мотор завелся, но теперь проблема в том, что он не держит обороты, откуда то идет серьезный подсос воздуха и никак не могу найти этот злодейский источник

[felixych]

никак не могу найти этот злодейский источник

Распыляй горючий аэрозоль вокруг впуска, например, очиститель карбюратора или тормозов, как движок дернится, там и сосёт.

[lord_spn]

 

Распыляй горючий аэрозоль вокруг впуска, например, очиститель карбюратора или тормозов, как движок дернится, там и сосёт.

 

Спасибо за идею) завтра воспользуюсь)

[lord_spn]

Все. Решил проблему. Оказывается на контрактом моторе не был одет патрубок на циркуляции картера (так называется по-моему). Снял ресивер, надел трубку и все. Мотор заработал. Осталось со сцеплением разобраться. Не включаются передачи.

[felixych]

Все. Решил проблему.

Ну, дай Бог, как говорится )

[lord_spn]

Ну, дай Бог, как говорится )

Спасибо за помощь)

[lord_spn]

Ну, дай Бог, как говорится )

Извини за беспокойство, но хотел бы спросить совета по поводу мкпп. Не включаются передачи на запущенном двигателе. На заглушенном все включается нормально. Я менял диск сцепления и выжимной подшипник. Не подскажешь, где искать проблему?

[felixych]

 

менял диск сцепления и выжимной подшипник. Не подскажешь, где искать проблему?

 

Менял по какой причине ? Если сцепление буксовало, то могло повести маховик и диск корзины. Не обратил внимание, какого цвета были ? Если цвет тёмно-синий, то надо проверять, есть ли биение.

Менять надо было всё: корзину, вилку, и штифт на котором качается вилка. Везде есть износ, и всё вместе даёт плохой выжим...

Можешь ещё посмотреть, нет ли подтёков на главном и рабочем цилиндре.

[lord_spn]

Менял по какой причине ? Если сцепление буксовало, то могло повести маховик и диск корзины. Не обратил внимание, какого цвета были ? Если цвет тёмно-синий, то надо проверять, есть ли биение.

Менять надо было всё: корзину, вилку, и штифт на котором качается вилка. Везде есть износ, и всё вместе даёт плохой выжим...

Можешь ещё посмотреть, нет ли подтёков на главном и рабочем цилиндре.

Диск уже был с достаточным износом, а выжимной гудел. Синевы на маховике точно не было, а вот к корзине не особо приглядывался, но вроде тоже без признаков перегрева. Друг говорит, что скорее всего именно из за корзины, лепестки пришли в негодность. На главном не замечал подтеков. Надо будет снимать коробку в любом случае, т. К. Ещё опорного подшипника первичного вала у меня нет. Мотор был с контрактной коробкой, и оказывается, на таких не устанавливается подшипник в коленвала. Я даже и не знал про такую мелочь. Подсказали на драйве Изменено 11 января, 2019 пользователем lord_spn

[felixych]

Ещё опорного подшипника первичного вала у меня нет

Афффффииииигеть !

@lord_spn, поставишь подшипник, первичный вал будет строго перпендикулярно маховику, а значит зазор, при нажатии на педаль сцепления, между маховиком, диском сцепления и корзиной, будет одинаковый по всей плоскости, т.е. сцепление будет выключаться, т.е. всё будет ГУД.

[felixych]

Кстати, на лепестках тоже есть значительный износ, да и, диафрагменная пружина со временем слабнет. Меняй корзину обязательно.

[lord_spn]

Афффффииииигеть !@lord_spn, поставишь подшипник, первичный вал будет строго перпендикулярно маховику, а значит зазор, при нажатии на педаль сцепления, между маховиком, диском сцепления и корзиной, будет одинаковый по всей плоскости, т.е. сцепление будет выключаться, т.е. всё будет ГУД.

Получается в этом все дело? Вот из за такой мелочи такие проблемы ппц... Спасибо большое, завтра пойду заказывать его.

[felixych]

Получается в этом все дело?

100% !!! Потому что это не мелочь, т.к. диск сцепления всегда перекошен - его плоскость не параллельна плоскости маховика и корзины.