Приветствую!!! Кто нибудь сталкивался с таким явлением: - запускаем двигатель при Минусовой температуре (без разницы какой, чем холоднее тем дольше слышно просто) и отчетливо слышим стук двигателя, какой то один цилиндр прям сильно стучит, как будто в нем нет масла... сек 10-15 и он уменьшается и потом все тихо... если выкл и вкл то уже будет тихо, пока не остынет до (-)... Летом ничего подобного нет... авто проехало 20.000 км... шум я начал замечать практически сразу после покупки (купил то зимой)... Очень похоже как стучит 4-й цилиндр на Subaru от масляного голодания.. 

А может это не цилиндр, а натяжитель цепи? такое может быть?

Кто сталкивался , дайте о себе знать...  :)

 

сейчас +2... запустил авто, стук мааааленький, со стороны ремней (слева)...

просто если бы были проблемы в движке, мне кажется стук бы оставался... а тут он пропадает же потом... как не газуй минуты через 3-4 тихо вообще... 

 

вот видео... но тепло... на 25 сек. начинает слышно его в глубине... вот на холодную это тых-тых слышно сильно...

ЗАМЕТИЛ: при запуске сразу (3-5 сек) не слышно, затем начинает.. почему не сразу не ясно тоже..

 

http://rghost.ru/7SYwyrQwD

Изменено 15 марта, 2015 пользователем OlegK1983

@OlegK1983, судя по описанию муфта фаз гремит. 

А вы уверены что именно двигатель? А если газу немного дать стук не пропадает на время газа?

@OlegK1983, судя по описанию муфта фаз гремит. 

А почему она гремит? С чем это связано и именно на !!! Холодную!!! (т.е. минусовую температуру)... летом то такого нет   и !!! не сразу!!!, а через секунд 5 начинает потихоньку - сильно и снова затихает... 

Насколько это критично?

Изменено 16 марта, 2015 пользователем OlegK1983

А вы уверены что именно двигатель? А если газу немного дать стук не пропадает на время газа?

что то я боюсь давать газу на ледяном двигателе, да еще и когда гремит... стук больше со стороны цепи получается... НО почему не сразу, как будто сразу смазано, а дальше масло кончается, потом снова поступает ... хм...

 

А почему она гремит? С чем это связано и именно на холодную и не сразу, а через секунд 5 начинает потихоньку - сильно и снова затихает... 

Насколько это критично?

 

в муфте есть стопор, который фиксирует положение подвижных частей пока нет давления масла. когда муфта накачивается маслом стопор убирается и муфта начинает работать на масле. 

проверить можно только с разборкой. 

 

в муфте есть стопор, который фиксирует положение подвижных частей пока нет давления масла. когда муфта накачивается маслом стопор убирается и муфта начинает работать на масле. 

проверить можно только с разборкой. 

 

НУ разбирать то я думаю на пробеге 20 не стоит... Все таки вопрос тогда почему давление сначало есть, потом получается нет.. потом постоянно есть остается открытым... Я так понял это не критично и влияет только на мою психику больше...

может дело в поленом масле Dexela... и оно тупо теряет свои свойства в - .... 

Изменено 16 марта, 2015 пользователем OlegK1983

почему давление сначало есть, потом получается нет..

сначала держит штифт/стопор, потом не удерживает появляется стук, потом появляется давление в узле. может канал какой забит и давление долго доходит, может клапан осв неправильно как то работает. 

но в любом случае если не прогрессирует на 20000км пробега лезть не стоит. 

 

сначала держит штифт/стопор, потом не удерживает появляется стук, потом появляется давление в узле. может канал какой забит и давление долго доходит, может клапан осв неправильно как то работает. 

но в любом случае если не прогрессирует на 20000км пробега лезть не стоит. 

 

Спасибо, походу это что то заводское... посмотрим еще через 10.000 км.)))  Спаисбо!!! 

Может не стоит ждать пока крякнет? Езжай к ОД и пусть ищут, надо было сразу к ним как услышал стук. Если машинка не на гарантии , к партнерам клуба сгоняй. На холоде еще заслонки стучат впускного коллектора, пластиковые

Может не стоит ждать пока крякнет? Езжай к ОД и пусть ищут, надо было сразу к ним как услышал стук. Если машинка не на гарантии , к партнерам клуба сгоняй. На холоде еще заслонки стучат впускного коллектора, пластиковые

я думаю заслонки бы сразу при запуске застучали , а не через несколько секунд... Машина не на гарантии... и ведь звук пропадает, разве заслонки должны не постоянно тарахтеть   ... 

заслонки на таком пробеге не тарахтят. 

и тарахтят они не только на холодную в районе цепи, а по всему впускному коллектору. 

@mudriy27,добрый день.Уменя такие  же симптомы появились когда залил плохое масло.

 

сначала держит штифт/стопор, потом не удерживает появляется стук, потом появляется давление в узле. может канал какой забит и давление долго доходит, может клапан осв неправильно как то работает. 

 

 

Промывка двигателя поможет?

Промывка двигателя поможет?

не знаю. попробуйте. 

после "плохого" масла в любом случае промывать нужно. 

Промойте мотор обязательно. Еще советую залить масло Synpower 5w40. У него очень плотное прилегание к металлу, что как раз необходимо для чистого мотора

ясно спасибо

Промывка двигателя поможет?

 

Я бы просто залила нормальное масло, только сменила его раньше чем положено. Например, надо менять через 10.000 км - значит, сделала замену через 5.000 км

В любом нормальном масле есть хорошая моющая присадка в составе. А все эти промывки ещё не понятно что могут внутри "отмыть", а главное, нет гарантии, что всё это "мыло" сольётся из картера и не подпортит новое хорошее масло..  :rolleyes:

Я бы просто залила нормальное масло, только сменила его раньше чем положено. Например, надо менять через 10.000 км - значит, сделала замену через 5.000 км

нет, насть. тут не согласен. такие гудроны оседают - промывкой то фик все выведешь. обычное масло моет, но дольше. лучше сделать и то и другое. т.е. и промыть, и следующую замену произвести пораньше. лучше меньшее зло в виде промывки, чем большое в виде масляного голодания.

Я бы посоветовал залить Synpower FE. Почистит мотор на ура! Поменять стоит пораньше (тысяч на 5 примерно) Потом еще раз также. В принципе должно хватить.

/

Изменено 8 февраля, 2017 пользователем Moskitos

 

Приветствую!!! Кто нибудь сталкивался с таким явлением: - запускаем двигатель при Минусовой температуре (без разницы какой, чем холоднее тем дольше слышно просто) и отчетливо слышим стук двигателя, какой то один цилиндр прям сильно стучит, как будто в нем нет масла... сек 10-15 и он уменьшается и потом все тихо... если выкл и вкл то уже будет тихо, пока не остынет до (-)... Летом ничего подобного нет... авто проехало 20.000 км... шум я начал замечать практически сразу после покупки (купил то зимой)... Очень похоже как стучит 4-й цилиндр на Subaru от масляного голодания.. 

А может это не цилиндр, а натяжитель цепи? такое может быть?

Кто сталкивался , дайте о себе знать...  :)

 

сейчас +2... запустил авто, стук мааааленький, со стороны ремней (слева)...

просто если бы были проблемы в движке, мне кажется стук бы оставался... а тут он пропадает же потом... как не газуй минуты через 3-4 тихо вообще... 

 

вот видео... но тепло... на 25 сек. начинает слышно его в глубине... вот на холодную это тых-тых слышно сильно...

ЗАМЕТИЛ: при запуске сразу (3-5 сек) не слышно, затем начинает.. почему не сразу не ясно тоже..

 

http://rghost.ru/7SYwyrQwD

 

Здравствуйте! Да,заметили правильно,звук похож на стук 4-го цилиндра на subaru. Масло менять на другое не стоит,звук останется.Это не натяжитель цепи.Если проходит,на горячую его нет,спокойно ездить и голову не забивать.

У вас был похожий звук? Или есть ? Что это может быть ? На других же нормально в холод запускается ...

после "плохого" масла в любом случае промывать нужно.

 

Промойте мотор обязательно.

Чем?

 

Изменено 8 февраля, 2017 пользователем Moskitos

 

 

Такой звук (с 36 секунды )?

 

Да это именно он!!! только у меня чуть сильнее  и отчетливее.... может конечно в видео звук не четко передается... а что это???? вы пытались выяснить???

Чем?

промывкой, как ни странно  :D

ликви моли например очень хорошие промывки делают.

http://liquimoly.ru/use_additive.html