Правительство приняло постановление от 02.06.2026 № 678, которое меняет правила проведения техосмотра и порядок ведения базы ЕАИСТО. Документ работает с 1 сентября 2026 года.

Основная цель - фиктивные диагностические карты, которые выдают без реального осмотра машины. МВД получит право приостанавливать доступ оператора к ЕАИСТО самостоятельно, не дожидаясь проверки Российского союза автостраховщиков. Возможность обжаловать отключение у операторов остаётся.

Для тех, кому техосмотр всё-таки нужен, есть два практических послабления. Вместо оригинала СТС или ПТС можно предъявить выписку из электронного реестра. Пробег в диагностическую карту больше не вписывают: показания одометра сочли не относящимися к целям процедуры.

Уточнили и организационную часть: порядок согласования адресов пунктов техосмотра и графика работы передвижных диагностических линий. Это как раз про доступность процедуры в небольших населённых пунктах, где стационарного пункта нет и техника приезжает по графику.

Кого процедура касается: такси, автобусы, грузовики, учебные машины, а также автомобили старше четырёх лет при регистрационных действиях - например, при смене владельца. Обычная семейная машина, которая просто ездит, в этот список не попадает.

Ещё один срок стоит держать в голове: 1 марта 2027 года истекает действие нынешних правил техосмотра, и правительство уже готовит им замену. До этого момента порядок прежний, меняется только дисциплина операторов и состав документов на въезде. Если карту вам всё же нужно получать, выбирайте оператора, который проводит осмотр вживую и вносит карту в ЕАИСТО при вас: карта, купленная «удалённо», в базе может просто не появиться.

Источник: постановление Правительства РФ от 02.06.2026 № 678, действует с 1 сентября 2026 года (publication.pravo.gov.ru/document/0001202606020062)

Указание Банка России от 10.06.2026 № 7368-У внесло поправки в Правила ОСАГО - Положение Банка России № 837-П. Документ вступил в силу 1 августа 2026 года.

Главное изменение: если договор ещё не начал действовать, страхователь вправе от него отказаться и вернуть часть премии. Раньше в такой ситуации страховщик мог оставить всю сумму у себя, и купленный впрок полис превращался в чистый убыток.

Точный размер возврата в самом указании не назван. Там сказано только, что страховщик возвращает часть премии в течение 14 календарных дней. По оценке страхового сообщества, вернуть должны около 78 процентов, а по общим правилам ОСАГО при досрочном прекращении договора удерживается 23 процента, то есть возвращается 77.

Ориентируйтесь на диапазон 77-78 процентов и просите письменный расчёт. Удержанное идёт на ведение дела и отчисления в компенсационные фонды, а не «на усмотрение компании», поэтому цифра ниже этого диапазона - повод задать вопрос страховщику и попросить обосновать её со ссылкой на правила.

Отказ оформляется в том числе дистанционно и не зависит от того, электронный полис или бумажный. Заявление подавать нужно до даты начала действия договора - после старта работают прежние правила досрочного прекращения.

Заодно правила привели в соответствие с законами 2025 года: из пункта 7.5 убрали конкретную цифру лимита европротокола с разногласиями, а также учли право пережившего супруга пользоваться машиной погибшего участника СВО до выдачи свидетельства о наследстве.

Источник: указание Банка России от 10.06.2026 № 7368-У (поправки в Положение Банка России № 837-П), вступило в силу 1 августа 2026 года

26 июля 2026 года подписан Федеральный закон № 266-ФЗ, который меняет статью 6 Закона РФ «О защите прав потребителей». Раньше изготовитель был обязан обеспечивать ремонтные организации только запчастями. Теперь к этому добавили техническую документацию: руководства по ремонту и обслуживанию и все последующие изменения к ним.

Получатели документации - не только крупные дилерские центры, но и обычные независимые сервисы и индивидуальные предприниматели. Госдума приняла закон 8 июля, Совет Федерации одобрил 17 июля 2026 года.

Обязанность действует, пока товар выпускается, и после снятия с производства - в течение установленного срока службы. Если срок службы не установлен, документацию обязаны предоставлять 10 лет со дня передачи товара потребителю.

Порядок, сроки и состав передаваемой информации определит Правительство отдельным актом. Сама норма заработает 1 марта 2027 года, так что ближайшие месяцы ничего не меняется, и требовать документацию у производителя прямо сейчас бессмысленно.

Почему это важно владельцам машин: независимый сервис получит официальные процедуры, моменты затяжки, схемы и алгоритмы диагностики от производителя, а не «по опыту» и не из неофициальных переводов.

Сильнее всего это меняет положение там, где данные держат внутри дилерской сети. Для владельца это шанс делать сложный ремонт вне дилера без потери качества - и меньше ситуаций, когда узел собирают на глаз, потому что официальной методики у мастера просто нет.

Источник: Федеральный закон от 26.07.2026 № 266-ФЗ о внесении изменения в статью 6 Закона Российской Федерации «О защите прав потребителей», вступает в силу 1 марта 2027 года

Банк России указанием от 14.05.2026 № 7352-У изменил Единую методику определения размера расходов на восстановительный ремонт - Положение Банка России от 04.03.2021 № 755-П. Документ зарегистрирован в Минюсте 19 июня 2026 года и вступил в силу 11 июля 2026 года.

Изменений три. Первое: при расчёте средней цены детали больше не учитываются аналоги, которые дешевле оригинала на 70 процентов и сильнее, - такие позиции выбрасывают из выборки, чтобы они не тянули среднюю вниз.

Второе: средняя стоимость расходных материалов считается без скидок. Третье: детали одноразового использования - уплотнители, наклейки, клипсы - страховщик включает в стоимость ремонта полностью, а не в пределах прежних 2 процентов от цены заменяемых запчастей.

По оценке регулятора, средняя выплата по ОСАГО из-за этого вырастет примерно на 10 процентов.

Справочники средней стоимости обновляет Российский союз автостраховщиков, и на это ему дано три месяца со дня вступления указания в силу. Ближайшая редакция - с 19 сентября 2026 года, до неё расчёт идёт по прежним данным.

Что это значит владельцу Mazda: смета по ОСАГО станет ближе к реальным ценам на оригинальные детали и на ту мелочёвку, которая при разборке всё равно идёт в мусор. Если выплата показалась заниженной, сверяйте позиции сметы со справочником, действовавшим на дату происшествия, и отдельно смотрите, попали ли в неё одноразовые детали.

Источник: указание Банка России от 14.05.2026 № 7352-У (изменения в Положение Банка России от 04.03.2021 № 755-П), зарегистрировано в Минюсте России 19.06.2026 № 87113, вступило в силу 11 июля 2026 года

Федеральный закон от 26.06.2026 № 207-ФЗ разрешил владельцам прав категорий B, C и D управлять внедорожной техникой категории AII. Это вездеходы и багги автомобильного типа массой до 3,5 тонны и не более чем на восемь мест. Норма действует с 7 июля 2026 года.

Раньше на такую технику требовалось удостоверение тракториста-машиниста. Теперь его заменяют обычные водительские права, но только если машина взята в аренду, прокат или по иному возмездному договору. На личную технику послабление не распространяется - для своего вездехода удостоверение по-прежнему нужно.

Второе условие - инструктаж. Тот, кто сдаёт технику, обязан провести с клиентом инструктаж по управлению и безопасной эксплуатации. Без этого допуск не работает, и ответственность здесь лежит на прокатчике.

Есть и требования к самому водителю: по категориям B и C сесть за руль можно с 19 лет и при стаже управления не меньше 12 месяцев.

Поправки внесены сразу в два закона - в статью 25 закона «О безопасности дорожного движения» и в статью 15 закона «О самоходных машинах и других видах техники». Госдума приняла их 9 июня, Совет Федерации одобрил 17 июня 2026 года.

Механика та же, что придумали в 2023 году для квадроциклов и снегоходов на прокатных базах, и цель у неё туристическая. Практический смысл для отпуска: на турбазе или в горах можно взять багги по обычным автомобильным правам, а вот купить такую технику себе и ездить по ним не выйдет.

Источник: Федеральный закон от 26.06.2026 № 207-ФЗ о внесении изменений в статью 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» и статью 15 Федерального закона «О самоходных машинах и других видах техники», действует с 7 июля 2026 года

Федеральный закон от 26.06.2026 № 197-ФЗ дополнил КоАП правилами на случай, когда по одному происшествию заведено несколько административных дел по разным статьям. Норма действует с 7 июля 2026 года.

Типичная ситуация выглядела так. Водителя сначала штрафовали за нарушение ПДД, а через несколько недель, когда экспертиза устанавливала вред здоровью пострадавшего, дело рассматривали ещё раз по статье 12.24. Получалось два наказания за одно и то же событие.

Теперь судья, который рассматривает дело о ДТП с вредом здоровью, вправе истребовать материалы второго дела по этому же событию. Оба дела разрешает один судья и одним решением.

На время разбирательства срок давности по истребованному делу останавливается - иначе объединение дел работало бы против пострадавшего, давая шанс просто дождаться истечения сроков. Если выяснится, что второе дело о другом человеке или о другом факте, материалы вернут обратно, и оно пойдёт своим чередом.

Итог по эпизоду будет один: либо первое постановление остаётся в силе, либо его отменяют и назначают наказание по более тяжкой статье. Складывать штраф за нарушение ПДД и лишение прав за вред здоровью больше нельзя.

Что делать водителю: если после ДТП вы уже получили постановление, а пострадавший обратился к врачу, сообщите об этом суду и приложите копию первого документа. Судья должен видеть, что по этому событию дело уже рассматривалось - иначе он просто не узнает о нём вовремя, и разбираться придётся уже через жалобу на вступившее в силу постановление.

Источник: Федеральный закон от 26.06.2026 № 197-ФЗ, действует с 7 июля 2026 года

Конституционный суд постановлением от 23.06.2026 № 42-П проверил порядок вступления в силу актов, повышающих утилизационный сбор, и признал часть регулирования неконституционной. Постановление действует со дня провозглашения, то есть с 23 июня 2026 года.

Поводом стала жалоба компании, у которой расчёт вырос с 4,3 млн до 17,5 млн рублей. Новые коэффициенты опубликовали 9 июня 2023 года, а ввели с 1 июля 2023 года - меньше чем через месяц, и подготовиться к скачку было физически невозможно.

Суд указал: акты о сборах по общему правилу вступают в силу не раньше чем через месяц со дня официального опубликования. Пока законодатель не пропишет для утильсбора отдельные правила, применяются сроки статьи 5 Налогового кодекса.

Почему это принципиально именно здесь: утилизационный сбор налогом не назван, и раньше считалось, что налоговые гарантии по срокам на него не распространяются. Эту лазейку суд закрыл.

Для тех, кто ввозит транспорт, появляется предсказуемость. Между публикацией повышения и его применением обязан пройти как минимум месяц, и этого времени хватает, чтобы завершить сделку и подать расчёт по прежним ставкам.

Законодателю поручено внести поправки, а дело компании-заявителя подлежит пересмотру. До появления новых правил ориентир один - месячный срок со дня официального опубликования, и планировать ввоз стоит именно от этой даты, а не от даты новостей о готовящемся повышении. Дата публикации акта видна на портале правовой информации, и именно её имеет смысл фиксировать себе в заметки, когда речь идёт о крупной сумме.

Источник: постановление Конституционного суда РФ от 23.06.2026 № 42-П, действует с 23 июня 2026 года

Конституционный суд рассмотрел жалобу страховой компании «Т-Страхование» и постановлением от 26.05.2026 № 34-П признал пункты 15.1, 15.2 и 16.1 статьи 12 закона об ОСАГО не соответствующими Конституции в той части, в какой они позволяли автоматически взыскивать со страховщика расходы на ремонт сверх лимита в 400 тысяч рублей только из-за того, что ремонт не был организован. Постановление действует со дня провозглашения, то есть с 26 мая 2026 года.

До него суды нередко взыскивали со страховой рыночную стоимость восстановления, в том числе выше лимита, если направление на ремонт так и не сработало. Такой автоматизм теперь признан неконституционным.

Если рыночный ремонт дороже 400 тысяч, а расчёт по методике Банка России в лимит укладывается, владелец вправе отказаться доплачивать своими деньгами и получить выплату деньгами в пределах страховой суммы.

До поправок в закон действует временный порядок: страховщик обязан доказать, что ремонт без превышения лимита действительно невозможен, предложить вариант с доплатой и вести себя добросовестно.

Важная граница: суд разбирал ситуацию, где страховщик направление выдал и доплату предлагал, а владелец от неё отказался. Случаи, когда в ремонте отказали необоснованно, постановление не затрагивает, и практика взыскания убытков с недобросовестной страховой сохраняется.

Что делать владельцу: фиксировать реальную стоимость ремонта независимой оценкой и не подписывать соглашение о денежной выплате, пока не ясно, укладывается ли ремонт в лимит. Для дорогой машины аргумент в пользу каско или расширенного ДСАГО стал весомее - иск к виновнику это отдельный процесс, отдельные сроки и отдельные расходы.

Источник: постановление Конституционного суда РФ от 26.05.2026 № 34-П, действует с 26 мая 2026 года

25 мая 2026 года подписан Федеральный закон № 145-ФЗ, который сокращает бумажную часть при отстранении водителя от управления. Поправки внесены в статьи 27.12 и 27.13 КоАП и работают с 5 июня 2026 года.

Раньше инспектор при подозрении на опьянение заполнял от трёх до пяти процессуальных документов. Теперь сведения об отстранении можно внести отметкой в акт освидетельствования, в другой протокол или в постановление по делу - отдельный протокол не обязателен.

Так же упростили фиксацию задержания машины: вместо самостоятельного протокола о задержании транспортного средства достаточно отметки в уже составляемом документе.

Авторы инициативы оценивали экономию примерно в 33 600 рабочих часов в год плюс расходы на бланки. Основания для отстранения при этом остались прежними: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке. Хотя бы один из этих признаков даёт инспектору право предложить освидетельствование на месте.

Для водителя есть и обратная сторона. Ключевые сведения теперь собраны в одном-двух документах, а значит, формальных нарушений при оформлении будет меньше - разваливать дело на процедурных ошибках станет труднее.

Что делать на месте: не подписывать бумаги не читая, проверять время, место, данные прибора и результат продува, вписывать возражения в графу для объяснений и обязательно забирать копию. Если с результатом на месте не согласны, прямо там требуйте медицинское освидетельствование - позже доказать что-либо будет почти невозможно.

Источник: Федеральный закон от 25.05.2026 № 145-ФЗ (поправки в статьи 27.12 и 27.13 КоАП РФ), действует с 5 июня 2026 года

23 марта 2026 года подписан Федеральный закон № 67-ФЗ, который расширил перечень имущества, защищённого от взыскания по долгам. Поправки внесены в статью 446 Гражданского процессуального кодекса и действуют с 3 апреля 2026 года.

Под защиту попали два вида имущества: земельный участок, полученный многодетной семьёй бесплатно как мера социальной поддержки, и транспортное средство, если оно у семьи единственное. Оба пункта добавлены в статью 446 к тому перечню, где уже давно значатся единственное жильё, предметы обычной домашней обстановки и вещи индивидуального пользования.

Оговорка в законе сделана по земельному участку: если он в ипотеке и по закону об ипотеке на него можно обратить взыскание, защита не работает. По автомобилю такой оговорки в тексте нет.

Отдельная история - машина в кредит. Если автомобиль в залоге у банка, взыскание обращается по правилам о залоге, и статья 446 здесь не помогает: банк идёт именно к предмету залога.

Что меняется на практике: приставы больше не выставят на торги единственный семейный автомобиль многодетных из-за долга по коммунальным платежам, накопившимся штрафам или обычному потребительскому кредиту без залога.

Если исполнительное производство уже идёт, о новом статусе имущества приставу нужно сообщить: сам он о составе семьи и о том, что машина единственная, не знает и действует по общим правилам. Подтверждают это удостоверением многодетной семьи и сведениями о зарегистрированных на семью транспортных средствах.

Источник: Федеральный закон от 23.03.2026 № 67-ФЗ (поправки в статью 446 ГПК РФ), действует с 3 апреля 2026 года

23 марта 2026 года президент подписал Федеральный закон от 23.03.2026 № 75-ФЗ. По нему за отсутствие полиса ОСАГО можно оштрафовать не больше одного раза в сутки. Закон вступил в силу со дня официального опубликования, то есть 23 марта.

Смысл ограничения понятен, если представить город с камерами. Машина без страховки попадёт в объектив десятки раз за одну поездку, и без суточного лимита владелец получил бы пачку постановлений за один день.

Сам штраф не изменился - 800 рублей. Если камеры зафиксируют автомобиль без полиса несколько раз за сутки, наказание будет только за первый случай, остальные записи в постановление не превратятся.

Массовой рассылки постановлений сейчас нет. Автоматическую фиксацию включат после того, как МВД доработает информационную систему «Паутина»; ориентир - конец 2026 года. К 1 августа 2026 года Национальная страховая информационная система уже завершила стыковку с базами ГИБДД, так что техническая часть подходит к финалу.

Остановка инспектором работает как раньше: полис проверяют по базе, бумажную распечатку электронного ОСАГО возить не обязательно, хотя она заметно экономит время на дороге.

Вывод для водителя: суточный лимит спасает от десятка штрафов за одну поездку, но обязанность страховаться не отменяет. Когда камеры заработают, езда без полиса будет стоить 800 рублей каждый день, а при ДТП виновник без страховки возмещает ущерб пострадавшему из своего кармана - и вот эта сумма ничем не ограничена.

Источник: Федеральный закон от 23.03.2026 № 75-ФЗ, действует с 23 марта 2026 года (со дня официального опубликования)

Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного суда 26 февраля 2026 года разобрала спор о доначислении таможенной пошлины за подержанный минивэн Hyundai Staria, ввезённый из Южной Кореи. Реквизиты решения - определение № 303-ЭС25-12284 по делу № А51-4600/2024.

История такая. Летом 2022 года машину купили через компанию-импортёра и задекларировали по цене 21,7 тысячи долларов, приложив договор, чеки и платёжные документы. В декабре 2023 года таможня при проверке нашла на корейском онлайн-аукционе похожий автомобиль за 40,2 тысячи долларов и потребовала доплату.

Первая инстанция встала на сторону импортёра, апелляция и кассация - на сторону таможни. Верховный суд отменил их постановления и оставил в силе решение суда первой инстанции.

Позиция коллегии: доказывать, что заявленная таможенная стоимость недостоверна, обязан сам таможенный орган. Одного источника данных с торговой площадки для пересчёта недостаточно, а анализ цены по объявлениям в интернете корректным доказательством не считается.

Что из этого следует владельцу ввезённой машины: распечатка с аукциона сама по себе не основание для доплаты. Договор, инвойс, экспортная декларация и платёжные документы перевешивают в споре, поэтому их стоит хранить и после того, как машина поставлена на учёт.

И ещё один урок из этого дела: проверку таможня начала через полтора года после ввоза. Если покупаете автомобиль, привезённый недавно, попросите у продавца копии таможенных документов - разбираться с претензией без них заметно сложнее.

Источник: определение Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного суда РФ от 26.02.2026 № 303-ЭС25-12284 по делу № А51-4600/2024

С 1 марта 2026 года автошколы перешли на обновлённые примерные программы подготовки водителей. Их утвердил приказ Минпросвещения России от 01.07.2025 № 505, зарегистрированный в Минюсте 28 августа 2025 года под номером 83382.

Программ стало 47 вместо 62. Часть категорий свели вместе, из курса убрали материал, который к конкретной категории не относится. Добавили темы про опасное вождение и переработали раздел о первой помощи.

Теорию разрешили вести дистанционно - это решает сама школа. Практические занятия в классе очные, и по категории B часов вождения стало немного больше, а не меньше.

Расширился круг тех, кто вправе учить водителей. Раньше это были только образовательные организации, теперь программы можно вести и на базе транспортных компаний - для тех, кто получает права под работу, дорога стала короче.

Что это значит на практике: расписание гибче, общий объём курса не уменьшился, рассчитывать на «ускоренные права» не приходится. Стоимость обучения приказ не регулирует, её школы устанавливают сами.

Программы рассчитаны на шесть лет вперёд, так что по ним будут учиться и в 2027 году. Выбирая школу, спросите, по какой программе идёт группа, сколько часов вождения заложено и как устроена дистанционная часть - за неё школа отвечает так же, как за очные занятия. И отдельно уточните, входят ли в объявленную цену занятия на автодроме, бензин и дополнительные часы, если базовых не хватит: приказ эти вопросы не регулирует, и именно на них чаще всего расходятся ожидания.

Источник: приказ Минпросвещения России от 01.07.2025 № 505 (зарегистрирован в Минюсте России 28.08.2025, № 83382), применяется с 1 марта 2026 года

С 9 января 2026 года выросли штрафы за нарушение правил перевозки детей. Для обычного водителя - 5000 рублей вместо прежних 3000. Основание - Федеральный закон от 29.12.2025 № 525-ФЗ, подписанный в конце декабря.

Для должностных лиц наказание удвоилось: 50 000 рублей вместо 25 000. Для юридических лиц и предпринимателей - 200 000 вместо 100 000. К должностным лицам относят в том числе самозанятых водителей такси, так что подработка на своей машине попадает в дорогую категорию.

Сами правила перевозки не поменялись. До 7 лет ребёнок едет только в детском удерживающем устройстве, которое подходит ему по росту и весу и закреплено штатным ремнём или системой ISOFIX. С 7 до 11 лет включительно на заднем сиденье допускается штатный ремень, а на переднем по-прежнему нужно кресло или бустер.

Отвечает за нарушение водитель, а не тот, кто посадил ребёнка в машину. Везёте детей друзей, соседей или одноклассников - кресло становится вашей заботой, и ссылка на родителей от штрафа не спасёт.

Наказание назначают за факт перевозки, поэтому «доехать два квартала без кресла» теперь стоит дороже, чем сам бустер начального уровня. Ситуация, когда в машине трое детей и два кресла, тоже разбирается не в пользу водителя.

Что из этого следует: если детей возят несколько человек в семье, кресла проще купить на каждую машину, а не переставлять их между автомобилями. И проверьте маркировку устройства - оно должно соответствовать текущему весу и росту ребёнка, а не тому, каким он был два года назад.

Источник: Федеральный закон от 29.12.2025 № 525-ФЗ, новые размеры штрафов действуют с 9 января 2026 года

С 1 января 2026 года утилизационный сбор на легковые машины и прицепы вырос на 10-20 процентов. Размер прибавки зависит от объёма и мощности двигателя, у грузовиков - от возраста и полной массы. Коэффициенты закреплены постановлением Правительства РФ от 01.11.2025 № 1713, которое переписало базовое постановление от 26.12.2013 № 1291.

Индексация расписана заранее, этапами до 2030 года. Это не разовое решение и не реакция на курс валют: график роста ставок утверждён на несколько лет вперёд, и очередные ступени будут срабатывать по расписанию.

Отдельно держите в голове изменение, которое заработало чуть раньше, с 1 декабря 2025 года. В расчёт добавили мощность мотора по прогрессивной шкале, и льготный коэффициент для физического лица, которое везёт машину себе, теперь действует только до 160 л.с.

Разница между льготной и полной ставкой измеряется сотнями тысяч рублей, поэтому мотор мощнее 160 л.с. меняет экономику ввоза целиком. Машина, которая выглядела выгодной по цене в Корее или Японии, после расчёта сбора нередко оказывается дороже такой же, купленной в России.

Для покупателя в салоне сбор отдельной строкой не выделяется - он уже сидит в цене и виден косвенно, по общему подорожанию модели. Для того, кто ввозит машину сам, это прямой платёж, который вносится до постановки автомобиля на учёт.

Что делать перед покупкой ввезённой машины: считайте утильсбор отдельной строкой, а у продавца просите расчёт и документ об уплате. Если сбор платили по льготному коэффициенту, а мотор мощный, разберитесь в основаниях заранее - это как раз тот случай, когда вопрос всплывает уже после сделки.

Источник: постановление Правительства РФ от 01.11.2025 № 1713 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1291»; новые коэффициенты применяются с 1 января 2026 года

С 1 января 2026 года базовая ставка налога на добавленную стоимость выросла с 20 до 22 процентов. Основание - Федеральный закон от 28.11.2025 № 425-ФЗ, подписанный 28 ноября 2025 года. Это второй этап налоговой реформы, и новая ставка применяется ко всему, что отгружено и оказано начиная с 1 января.

Автомобиль, запчасти и работы сервиса облагаются налогом по общей ставке. Значит, он сидит внутри ценника у дилера, у поставщика деталей и в счёте на ремонт. Повышение проходит по всей цепочке: завод или импортёр, оптовик, розничный магазин, автосервис.

Арифметика простая. Два процентных пункта считаются от суммы без налога, поэтому на машине за 3 млн рублей прибавка выходит около 50 тысяч, а на ремонте за 60 тысяч - примерно тысяча рублей. Чем крупнее покупка, тем заметнее разница в живых деньгах.

Водителю оформлять ничего не нужно: налог рассчитывает и перечисляет продавец. Требовать перерасчёта на кассе или просить выделить прибавку отдельно смысла нет - в чеке будет только итоговая сумма с уже включённым налогом.

Есть и вторая причина, по которой январские цены разошлись с декабрьскими: с того же 1 января проиндексировали утилизационный сбор. Два изменения наложились друг на друга, и разложить подорожание по слагаемым, глядя на ценник, невозможно.

Практический вывод: сравнивать предложение 2026 года с прошлогодним прайс-листом некорректно. Ориентируйтесь на текущие цены нескольких продавцов, а перед крупным ремонтом просите смету заранее и письменно - она уже будет посчитана по новой ставке, и сюрприза при выдаче машины не случится.

Источник: Федеральный закон от 28.11.2025 № 425-ФЗ, ставка 22 процента применяется с 1 января 2026 года (publication.pravo.gov.ru)