Rinat72.ru

дак почитай тему... или диски или ступицы

наружный шрус ты определишь по биению на разгоне, и по звуку(щелкать будет) при выкрученном руле под нагрузкой. если внутренний разбит, то будет легонько отдавать в руль при разгоне

сайленты не надо откручивать , на развал тоже нет смысла ехать. поднял, открутил, отжал стойку вниз, вставил опору, поймал болты в опору, прикрутил ... все

Подшипники обязательно месть совместно! Подшипник NTN лежит в коробке оригинала

кривая ступица... у самого такая же хрень уже около 10тыс... замена дисков помогает но только на 3-4 тыс .км. еще можно менять колодки чаще, биение происходит от неравномерного износа.. . заедь на развал-схождение и проверь передние на развал.. сам по себе он не регулируется но если есть отклонения то это точно ступица

либо сделать либо искать в магазинах

Длина болта стандартного 35мм... соответственно на 20мм больше! но стандартный болт имеет проточку и идет с запасом... я ставил на 45мм.. лучше на 50.... так легче попасть.. и болты лучше ставить не сырые..

задние не проверял... точных размеров не знаю... лучше снять стойку и срисовать с опоры стойки

Для G1 Отверстие по центру 70-75 мм

Ну смотря какой дядя вася) я например при изготовлении передних проставок ни рубля не потратил

легкий путь - взять и купить) а при отсутствии денег или экономичности в таких вопросах сразу включается голова которая у кого то есть, ну или если есть вариант сделать самому, зачем тратиться

да оч хреново сделаны... да и болты сырые... тоже когда проставки на перед поставил обычные сырые болты.... при откручивании 1 сломал... до сих пор не могу высверлить... а я назад думаю пружину от мазда демио поменять

а назад че сделал?

подвеска Макферсон не предусматривает регулировку развала, Википедия тебе в помощь